A BMW Motorrad apresentou nesta quinta-feira, 15 de outubro, a F 450 RR, nova esportiva carenada que passa a completar a família 450 da marca, ao lado da F 450 GS, de proposta aventureira, e da F 450 R, com estilo naked. O modelo estreia com motor de 420 cc, potência de 48 cv e pacote eletrônico mais completo, além de visual inspirado na S 1000 RR.
Segundo as informações divulgadas pela marca, a F 450 RR deverá chegar primeiro ao mercado europeu. Para o Brasil, a BMW ainda aguarda o lançamento da F 450 GS, versão trail que iniciou a formação da nova família. No mercado alemão, o preço inicial da esportiva foi anunciado em 7.250 euros para a configuração básica.
Motor de 420 cc, desempenho e consumo
A F 450 RR utiliza um motor bicilíndrico paralelo de quatro tempos, refrigerado a líquido, com 420 cc. O propulsor deriva da unidade usada na F 450 GS, mas recebeu calibração específica para a esportiva. A potência máxima declarada é de 48 cv a 8.750 rpm, enquanto o torque chega a 4,38 kgf.m a 6.750 rpm. A BMW informa ainda que 80% do torque está disponível a partir de 3.000 rpm.
O conjunto traz virabrequim com defasagem de 135 graus entre os munhões e eixo de equilíbrio, solução que a marca associa à entrega de força e à redução de vibrações. A transmissão é de seis marchas, com corrente na saída final, e o escapamento em aço inoxidável fica sob o motor.
Em números de uso, a BMW declara consumo de 26,3 km/l no ciclo WMTC. Com tanque de 14 litros, a autonomia teórica supera 350 km, considerando o dado informado pela fabricante. A velocidade máxima declarada é de 177 km/h, com aceleração de 0 a 100 km/h em 5,6 segundos.
Chassi, freios e versões
A estrutura da F 450 RR usa quadro tubular de aço com o motor integrado como elemento estrutural. O entre-eixos é de 1.405 mm. Na suspensão, a dianteira conta com garfo invertido KYB de 43 mm, enquanto a traseira adota balança de alumínio e monoamortecedor KYB com fixação direta. Na configuração Sport, a BMW acrescenta ajustes de compressão e retorno no garfo dianteiro.
Os freios combinam disco dianteiro de 310 mm com pinça monobloco Brembo de quatro pistões e disco traseiro de 240 mm com pinça ByBre. O ABS Pro com atuação em curvas faz parte da lista de série. As rodas são de alumínio, com pneus 110/70-17 na dianteira e 150/60-17 na traseira. A altura do assento é de 790 mm, e o peso em ordem de marcha é de 177 kg; nas versões equipadas com Easy Ride Clutch, sobe para 178 kg.
A BMW anunciou quatro configurações para o modelo: Base, com pintura Cosmic Black; Sport, com pintura Racing Red, Shift Assistant Pro e suspensão Sport; M Sport, com combinação Snaefell White, cores M Motorsport, quadro branco e adesivos nas rodas; e M Sport com Pacote Innovation, que mantém a visual M Sport e acrescenta o Easy Ride Clutch.
Eletrônica e equipamentos de série
Entre os recursos eletrônicos, a F 450 RR oferece modos de pilotagem Rain, Road e Race. O pacote inclui ainda ABS Pro, controle de frenagem dinâmica (DBC), controle dinâmico de tração (DTC) e controle de torque do motor em desaceleração (MSR). Nas versões M Sport, o pacote Riding Modes Pro adiciona o modo configurável Race Pro.
O Shift Assistant Pro, que permite trocas sem o acionamento convencional da embreagem, está disponível nas configurações da linha, mas é opcional na versão básica. Já o Easy Ride Clutch (ERC), sistema que permite arrancar e parar sem usar a manete da embreagem, vem de fábrica na M Sport com Pacote Innovation e pode ser instalado nas demais versões, conforme a configuração descrita pela fabricante.
A lista de equipamentos ainda inclui painel TFT de 6,5 polegadas, porta USB-C, manoplas aquecidas de série, iluminação em LED e padrão de seleção reversível no câmbio. No visual, a carenagem traz winglets, aberturas laterais, elementos assimétricos e dianteira dividida em dois volumes, compondo uma proposta claramente inspirada na S 1000 RR.
A BMW não informou, no conteúdo divulgado, uma data de início das vendas para outros mercados além da previsão de chegada inicial à Europa. Para o Brasil, a marca ainda mantém a atenção voltada à F 450 GS, sem confirmação de estreia comercial da nova F 450 RR no país.
