A Fiat apresentou no Salão do Automóvel de Paris, na França, o Grizzly Fastback, SUV cupê que antecipa o visual e parte das soluções esperadas para a próxima geração do Fastback nacional. Conhecido de perto pela Autoesporte, o modelo chama atenção pelo desenho mais geométrico, pela cabine redesenhada e por uma lista de equipamentos que ajuda a indicar o rumo do futuro SUV produzido em Betim (MG).
Embora a marca deva fazer ajustes no carro destinado ao Brasil, a expectativa é de que o conjunto geral siga bastante próximo do exibido na Europa. O lançamento no mercado brasileiro é aguardado para 2027 ou 2028.
Visual mais geométrico e traseira marcante
O primeiro impacto do Grizzly Fastback vem do design. O SUV adota formas mais retas, capô elevado e uma grade com elementos luminosos seccionados em LED, em uma proposta bem diferente das linhas arredondadas do Fastback atual. A dianteira se aproxima da nova linguagem visual da Fiat e lembra o Grande Panda, que vai se chamar Argo X no Brasil.
Na traseira, as lanternas em LED trazem elementos gráficos integrados à carroceria, enquanto a faixa escurecida que liga o conjunto de iluminação reforça a identidade visual do modelo. A adaptação para o mercado brasileiro ainda pode trazer mudanças, como já ocorrerá no Argo X, que deve receber simplificações em faróis e para-choques e perder o nome “Panda” em baixo-relevo nas portas.
Cabine mais moderna e acabamento simplificado
Por dentro, o Grizzly Fastback também evolui em relação ao SUV atual. O painel reúne quadro de instrumentos digital e central multimídia de 10,25 polegadas, posicionada no alto da cabine. A alavanca tradicional dá lugar a um comando em estilo joystick para a troca de marchas.
O volante, emprestado do Grande Panda, tem desenho geométrico e logotipo da Fiat ao centro. Os bancos trazem costuras em relevo, mas o acabamento aposta em uma solução mais simples: a parte superior do painel é feita inteiramente de plástico rígido, assim como as portas, que usam tecido apenas no apoio de braço. Esse material também aparece na parte inferior do painel.
Na versão topo de linha vendida na Europa, chamada La Prima Hybrid, a lista de equipamentos inclui rodas de liga leve de 18 polegadas, iluminação ambiente de LED, carregador de celular por indução, ar-condicionado digital e freio de estacionamento eletrônico. O pacote de segurança inclui seis airbags, frenagem autônoma de emergência com detecção de pedestres e ciclistas, além de detector de fadiga.
Mais longo, com porta-malas de 600 litros
Em tamanho, o Grizzly Fastback mede aproximadamente 4,50 metros de comprimento, acima dos 4,44 m do Fastback atual. A capacidade do porta-malas também chama atenção: são 600 litros, volume que a Fiat destaca como um dos pontos fortes do modelo.
Estruturalmente, o SUV usa a plataforma Smart Car da Stellantis, uma base simplificada da CMP da Peugeot. Segundo a Fiat, essa arquitetura permite diferentes tipos de motorização, o que explica a confirmação de conjuntos híbridos leves (MHEV) com potências de até 145 cv para o mercado europeu.
No Brasil, a expectativa é de que o modelo mantenha as opções já conhecidas. Entre elas está o motor 1.0 turbo flex T200, de até 130 cv e 20,4 kgfm de torque, também com sistema híbrido leve de 12V. A versão esportiva Abarth deve seguir com o 1.3 turbo flex T270, que entrega até 185 cv.
Depois da estreia europeia, o Grizzly Fastback deve ser lançado em outras localidades. Para o Brasil, a chegada é esperada apenas para 2027 ou 2028.
