A Honda apresentou a CBR600RR 2027 com atualizações em frenagem, aerodinâmica e eletrônica, mantendo o motor de quatro cilindros em linha de 599 cc e 121 cv. A esportiva média também ganhou o visual revisado, novas cores e segue sem o sistema E-Clutch.
No Reino Unido, o preço foi definido em 10.999 libras, valor que a divulgação acompanha com conversão direta de cerca de R$ 74 mil, sem considerar taxas ou variações de mercado. A chegada às concessionárias está prevista para janeiro de 2027, mas somente na Europa. Não há previsão de lançamento no Brasil.
Freios inspirados na Fireblade e ABS com três modos
Uma das principais mudanças está no sistema de freios. A CBR600RR 2027 passa a usar pinças dianteiras Nissin de montagem radial e quatro pistões, derivadas da Fireblade, trabalhando com dois discos flutuantes de 310 mm e cilindro-mestre de pistão radial.
O ABS oferece três configurações: Standard, voltada à estabilidade em diferentes condições; Track, que elimina o controle de levantamento da roda traseira; e Race, que desativa o ABS traseiro e mantém a atuação sobre o deslizamento da roda dianteira.
O motor segue com 121 cv a 14.250 rpm e 6,4 kgf.m a 11.500 rpm. A Honda informou revisões nos materiais dos comandos de válvulas, das molas e do virabrequim, além de condutos de admissão redesenhados, com aumento de 2,2% na capacidade de fluxo. O diagrama de válvulas também foi ajustado para favorecer a admissão e a saída dos gases.
Eletrônica, aerodinâmica e equipamentos de série
A CBR600RR 2027 mantém embreagem assistida e deslizante, quickshifter e a unidade inercial Bosch de seis eixos, responsável pelo HSTC com nove níveis, pelo controle de empinada, pelo ABS em curva e pelo controle de levantamento traseiro. O acelerador eletrônico oferece três modos de pilotagem predefinidos e dois modos User, com ajustes de potência, freio-motor, controle de tração e controle de empinada.
Na dianteira, as winglets foram integradas à carenagem, abaixo dos faróis, formando um spoiler. Segundo a Honda, a solução preserva a carga aerodinâmica sem aumentar o arrasto e direciona o fluxo de ar para longe dos braços do piloto.
O painel TFT de cinco polegadas substitui a tela anterior e exibe informações como tempo de volta, número de voltas e melhor volta. O conjunto também traz indicador de troca de marcha por LEDs.
A estrutura de alumínio twin-spar continua, assim como o garfo invertido Showa Big Piston de 41 mm, a suspensão traseira Unit Pro-Link e o amortecedor eletrônico de direção HESD. O peso em ordem de marcha permanece em 194 kg, e a altura do assento é de 820 mm.
Uso rodoviário e kits de pista
A Honda destaca que a CBR600RR 2027 é homologada para uso rodoviário e traz todo o equipamento de via pública de série. Para quem quiser um foco mais extremo, a marca oferecerá três HRC Race Kits desenvolvidos para World Supersport, Superbike e track day, vendidos exclusivamente para uso em circuito.
Esses conjuntos podem incluir central eletrônica, chicote, escapamento de competição, suspensão e discos de freio. Já para uso rodoviário, haverá dois pacotes de acessórios, com opções como bolsa traseira, manoplas aquecidas e tomada USB-C.
A moto será oferecida nas cores Ignition Red TriColour, inspirada na identidade da Honda Racing Corporation, e Matt Ballistic Black Metallic.
Fonte: Motoo
