A Volkswagen Tukan será o primeiro carro nacional da marca a contar com motorização híbrida flex. A fabricante confirmou essa informação em março deste ano, revelando que as versões de topo cabine dupla da Tukan terão um sistema híbrido leve (MHEV) de 12 volts, associado ao motor 1.0 turbo TSI.
Essa novidade contrasta com as informações previamente divulgadas, que indicavam um sistema híbrido de 48V. O novo sistema híbrido leve da Tukan é semelhante ao que a Stellantis utiliza em modelos como Fiat Pulse e Fastback, além de Jeep Avenger e Peugeot 208 e 2008. A Volkswagen está atenta à recepção do mercado, especialmente após a rejeição que o sistema T200 Hybrid da concorrente enfrentou, que não proporcionou uma experiência elétrica satisfatória nem um ganho significativo em consumo.
Características do Motor e Sistema Híbrido
Conforme apurado, a Tukan 1.0 TSI de 12V não será identificada em ações comerciais com emblemas de “híbrido” ou “hybrid”; o foco será em apresentar a motorização como “eletrificada”. A Volkswagen ainda não confirmou se o motor 1.0 TSI será na calibração 200 TSI, que oferece até 128 cv de potência e 20,4 kgfm de torque com etanol, ou o 170 TSI, que entrega até 116 cv e 16,8 kgfm. A expectativa é que a opção escolhida seja a segunda.
O sistema híbrido leve de 12V será gerenciado por um motor elétrico com potência entre 5 e 10 cv, substituindo o alternador e o motor de arranque. Ele será alimentado por uma pequena bateria de íons de lítio localizada sob um dos bancos dianteiros, auxiliando na partida a frio e em arrancadas, além de reduzir o atraso no acelerador, um problema comum em modelos da marca devido às novas legislações de emissões.
Expectativas e Futuras Aplicações
A Tukan TSI de 12V deve ser a pioneira na adoção dessa motorização híbrida leve entre os modelos da Volkswagen, com a expectativa de que outras versões, como Polo, Virtus 170 TSI e Nivus Sense, também adotem essa tecnologia no futuro. As versões de topo da Tukan, como a Extreme, serão as únicas a contar com essa motorização, enquanto as configurações de cabine simples utilizarão o motor 1.6 MSI aspirado flex.
Além disso, a Tukan terá suspensão traseira por eixo rígido ômega, semelhante à da Fiat Strada, e os freios traseiros serão a tambor. Embora a Volkswagen ainda não tenha revelado as dimensões exatas da Tukan, espera-se que ela tenha características semelhantes à Chevrolet Montana, com cerca de 4,70 metros de comprimento e 2,80 metros de entre-eixos.
Fonte: AutoEsporte
