A Aston Martin apresentou o Valhalla Spider, versão conversível do seu supercarro híbrido plug-in, com 1.079 cv de potência combinada e 112,2 kgfm de torque. Mesmo sem capota, o modelo mantém a velocidade máxima de 350 km/h do cupê, embora essa marca dependa da configuração do teto.
As primeiras entregas estão previstas para o terceiro trimestre de 2027. A estreia mundial do modelo acontece no evento Concours at Wynn, em Las Vegas, nos Estados Unidos.
Motor V8 biturbo e três motores elétricos
O conjunto mecânico do Valhalla Spider une um motor V8 4.0 biturbo a três motores elétricos. Sozinho, o motor a combustão entrega 828 cv, com potência específica de 207 cv por litro. Os elétricos acrescentam outros 251 cv ao sistema, que tem tração nas quatro rodas.
Dois motores elétricos atuam no eixo dianteiro, com distribuição independente de torque entre as rodas para favorecer agilidade e estabilidade. O terceiro trabalha integrado ao câmbio de dupla embreagem e oito marchas, ajudando o motor a combustão na movimentação das rodas traseiras.
Capota, velocidade e mudanças aerodinâmicas
A principal diferença em relação ao cupê está na capota. O Valhalla Spider vem de série com teto de tecido preto removível, mas também pode receber uma capota rígida de fibra de carbono como opcional.
Com o teto de tecido instalado, a velocidade máxima fica limitada a 200 km/h. Com a capota rígida, o conversível pode atingir os mesmos 350 km/h do cupê. A Aston Martin também afirma que o carro chega a essa velocidade com o teto completamente removido, tornando-se o conversível de cockpit aberto mais rápido já produzido pela marca.
Para melhorar o conforto ao rodar sem capota, há um defletor de vento removível, que direciona o fluxo de ar para cima dos ocupantes e ajuda a conduzir ar de refrigeração para a entrada do motor. Quando não está em uso, ele pode ser dobrado em três partes e guardado em compartimentos laterais com capacidade de 15 litros.
A entrada de ar do motor também foi redesenhada e reposicionada 35 mm mais alto. Além disso, os sistemas de aerodinâmica ativa e controle eletrônico de estabilidade foram recalibrados para compensar as diferenças entre rodar com ou sem teto. Com a capota instalada, o pacote aerodinâmico pode gerar mais de 600 kg de pressão vertical.
Estrutura de fibra de carbono e interior
O Valhalla Spider utiliza uma versão do monocoque de fibra de carbono do cupê, desenvolvido com participação da Aston Martin Performance Technologies, braço de consultoria ligado à equipe da marca na Fórmula 1. Segundo a fabricante, este é o primeiro supercarro de produção com motor central e cockpit aberto da Aston Martin.
O modelo mantém as portas de abertura vertical do Valhalla, mas com ajustes para facilitar a entrada e a saída. A parte superior das portas também foi modificada, com desenho sem moldura para os vidros.
No interior, os novos bancos Touring de fibra de carbono são de série e priorizam conforto e acesso ao habitáculo. Os bancos concha mais esportivos do cupê continuam disponíveis sem custo adicional para quem preferir mais apoio em uso de pista.
A Aston Martin ainda não divulgou o preço da versão conversível.
Fonte: Motor1