A Honda CB 1000R está oficialmente deixando o mercado brasileiro. A naked de quatro cilindros, conhecida pelo visual Neo Sports Café e pelo acabamento mais sofisticado, dá lugar à nova Honda CB1000 Hornet 2027, que chega às concessionárias em setembro com uma estratégia bastante diferente: mais desempenho, proposta mais agressiva e, principalmente, preço inicial significativamente menor.
A mudança interessa não apenas a quem estava esperando pela nova Hornet. Quem pensa em comprar uma CB 1000R usada ou alguma unidade zero-quilômetro ainda disponível em estoque precisa considerar que a chegada da substituta pode mexer diretamente com preços, descontos, seguro e valor de revenda nos próximos meses.
E existe um detalhe importante: apesar de assumir a vaga da CB 1000R, a CB1000 Hornet não é simplesmente uma evolução direta da antiga naked. A Honda mudou o posicionamento do produto.
Honda CB 1000R realmente saiu de linha no Brasil?
Sim. Com a chegada da CB1000 Hornet 2027, a Honda encerra a comercialização regular da CB 1000R no mercado brasileiro.
A antiga naked representava a filosofia Neo Sports Café, misturando elementos modernos com inspiração retrô e acabamento mais elaborado. Já a nova Hornet adota uma proposta claramente streetfighter, privilegiando desempenho, agressividade visual e competitividade de preço.
Na prática, a Honda deixa de oferecer duas motos de aproximadamente 1.000 cm³ disputando praticamente o mesmo consumidor e concentra sua estratégia na nova Hornet.
Isso também explica por que a CB 1000R não aparece mais entre os modelos atuais da marca enquanto a CB1000 Hornet passa a ocupar o topo da família formada pelas CB500 Hornet, CB750 Hornet e CB1000 Hornet.
Resumo rápido:
- CB 1000R: descontinuada no Brasil;
- CB1000 Hornet: assume o segmento das nakeds de alta cilindrada;
- chegada às concessionárias: setembro de 2026;
- modelo: linha 2027;
- duas versões disponíveis: CB1000 Hornet e CB1000 Hornet SP;
- preço inicial: R$ 68.800, sem frete.
O preço da CB1000 Hornet explica boa parte dessa mudança
Talvez o ponto mais importante dessa troca seja justamente o preço.
A Honda posicionou a CB1000 Hornet por R$ 68.800, enquanto a versão CB1000 Hornet SP custa R$ 76.750. Os valores são preços públicos sugeridos para São Paulo e não incluem frete ou seguro.
A diferença fica ainda mais interessante quando lembramos que a CB 1000R Black Edition chegou a aparecer na tabela da própria Honda com preço sugerido de R$ 87.730, também sem frete.
Ou seja, tomando esses valores como referência, a nova CB1000 Hornet padrão entra aproximadamente R$ 18.930 abaixo daquele preço da CB 1000R Black Edition.
| Modelo | Preço de referência |
|---|---|
| CB 1000R Black Edition | R$ 87.730 |
| CB1000 Hornet 2027 | R$ 68.800 |
| CB1000 Hornet SP 2027 | R$ 76.750 |
Isso muda completamente a análise de custo-benefício.
Mesmo a Hornet SP, que recebe componentes de ciclística mais sofisticados, entra nominalmente abaixo daquele valor de referência da antiga Black Edition.
Leia também: Honda CB1000 Hornet 2027: preço, ficha técnica, versões e equipamentos.
CB1000 Hornet é mais potente que a CB 1000R?
Sim.
A CB 1000R utilizava um motor de quatro cilindros em linha de 998,4 cm³ capaz de entregar 142,8 cv a 10.500 rpm e torque máximo de 10,2 kgfm a 8.250 rpm.
A nova CB1000 Hornet utiliza um quatro cilindros de 1.000 cm³ derivado da CBR1000RR Fireblade 2017 e calibrado especificamente para utilização em uma naked.
No Brasil, ele entrega 147,4 cv a 11.000 rpm e aproximadamente 10,3 kgfm a 9.000 rpm.
| Especificação | CB 1000R | CB1000 Hornet |
|---|---|---|
| Motor | 4 cilindros | 4 cilindros |
| Cilindrada | 998,4 cm³ | 1.000 cm³ |
| Potência | 142,8 cv | 147,4 cv |
| Torque | 10,2 kgfm | 10,3 kgfm |
| Peso seco | 201 kg | 197 kg |
| Tanque | 16,1 litros | 17 litros |
| Altura do banco | 833 mm | 809 mm |
O ganho absoluto de potência pode parecer pequeno, porém esse não é o único fator que merece atenção.
A Hornet também ficou mais leve. São aproximadamente 197 kg de peso seco contra 201 kg da CB 1000R. Além disso, o novo chassi recebeu uma calibração muito mais direcionada para comportamento esportivo.
A maior mudança não está apenas no motor
Um dos detalhes mais interessantes está justamente no chassi.
A estrutura Diamond de dupla trave utilizada pela nova Hornet apresenta um aumento de rigidez torcional em relação à CB 1000R. A própria geometria e a concentração das massas também foram trabalhadas para tornar as mudanças de direção mais rápidas.
Portanto, não estamos apenas diante de uma CB 1000R com outra carenagem.
A Hornet utiliza uma filosofia diferente de projeto.
Entre os destaques estão:
- suspensão dianteira invertida Showa SFF-BP de 41 mm;
- acelerador eletrônico Throttle By Wire;
- modos de pilotagem;
- controle de tração HSTC;
- controle de freio-motor;
- painel TFT colorido de 5 polegadas;
- conectividade Honda RoadSync;
- iluminação em LED;
- embreagem assistida e deslizante;
- ABS;
- sistema ESS de sinalização em frenagens de emergência.
O piloto pode escolher entre os modos Rain, Standard e Sport, além de configurações User personalizáveis.
Isso permite modificar características como entrega de potência, atuação do controle de tração e intensidade do freio-motor conforme o tipo de utilização.
CB1000 Hornet ou CB1000 Hornet SP?
A diferença de preço entre as duas versões é de R$ 7.950.
O motor brasileiro é o mesmo nas duas, com 147,4 cv. Portanto, pagar mais pela SP não significa comprar uma moto simplesmente mais potente.
O ganho está principalmente na ciclística e nos equipamentos.
| Item | Hornet | Hornet SP |
|---|---|---|
| Potência | 147,4 cv | 147,4 cv |
| Suspensão traseira | Showa | Öhlins TTX36 |
| Pinças dianteiras | Nissin | Brembo Stylema |
| Quickshifter | Não | Sim |
| Preço | R$ 68.800 | R$ 76.750 |
A versão SP recebe amortecedor traseiro Öhlins TTX36, pinças dianteiras Brembo Stylema e quickshifter com trocas para cima e para baixo sem necessidade de acionamento da embreagem em condições apropriadas.
Para quem pretende explorar estradas sinuosas, pilotagem esportiva ou simplesmente valoriza componentes premium, o adicional pode fazer sentido.
Por outro lado, para utilização predominantemente urbana e rodoviária convencional, a CB1000 Hornet padrão provavelmente representa o melhor custo-benefício da dupla.
O que a CB 1000R ainda tem que a Hornet não substitui?
A ficha técnica não conta toda a história.
A CB 1000R tinha uma personalidade própria que desaparece com sua retirada do mercado.
Seu principal diferencial era o conceito Neo Sports Café. Em vez da aparência agressiva típica das streetfighters atuais, ela combinava elementos clássicos, materiais expostos e acabamento sofisticado.
Outro componente marcante era a balança traseira monobraço, que deixava a roda traseira visualmente mais limpa e ajudava a criar uma identidade bastante particular.
Na nova Hornet, a Honda optou por uma balança convencional de alumínio.
Portanto, existe uma situação curiosa: a Hornet é mais moderna em vários aspectos, porém isso não significa que todos os proprietários da CB 1000R enxergarão a nova moto como uma substituta direta.
Quem comprava a CB 1000R pelo design e exclusividade talvez continue preferindo a antiga.
Leia também: motos naked, streetfighter e Neo Sports Café: entenda as diferenças.
Vale a pena comprar uma CB 1000R agora que saiu de linha?
Pode valer, mas o preço precisa fazer sentido.
A descontinuação não transforma automaticamente a CB 1000R em uma compra ruim. Pelo contrário: unidades bem conservadas continuam oferecendo um motor quatro cilindros forte, boa eletrônica, acabamento diferenciado e desempenho muito acima do necessário para utilização cotidiana.
No entanto, comprar uma unidade zero-quilômetro remanescente pelo mesmo valor praticado antes do lançamento da Hornet ficou muito mais difícil de justificar.
A CB 1000R pode valer a pena se:
- houver um desconto realmente expressivo;
- você preferir o design Neo Sports Café;
- valorizar a balança monobraço;
- encontrar uma usada bem conservada por preço competitivo;
- não fizer questão da proposta streetfighter da Hornet.
A Hornet tende a fazer mais sentido se:
- o foco principal for desempenho;
- você estiver comprando uma moto zero-quilômetro;
- quiser eletrônica e projeto mais recentes;
- valorizar custo-benefício;
- pretender permanecer vários anos com a motocicleta.
Estoques da CB 1000R podem ficar mais baratos?
Existe essa possibilidade.
Ainda podem existir unidades zero-quilômetro da CB 1000R em concessionárias, principalmente da Black Edition. Com a confirmação de que o modelo saiu da linha e a chegada da substituta por preço inferior, essas motos passam a enfrentar uma situação comercial diferente.
O consumidor agora consegue entrar em uma concessionária e comparar uma CB 1000R remanescente com uma CB1000 Hornet nova.
Por isso, unidades antigas só tendem a ficar realmente atraentes quando acompanhadas de uma condição comercial forte.
Antes de decidir, vale negociar:
- desconto à vista;
- taxa de financiamento;
- valor de entrada;
- documentação;
- frete;
- acessórios;
- primeiras revisões;
- avaliação de uma eventual moto usada na troca.
Em alguns casos, um desconto aparentemente grande pode desaparecer quando o comprador compara o custo efetivo do financiamento.
O que quase ninguém considera: a desvalorização da CB 1000R
A saída de linha cria uma variável importante para quem pensa em comprar a CB 1000R agora: o comportamento da revenda.
Não significa necessariamente que a moto sofrerá uma grande queda imediata de valor. Modelos de alta cilindrada possuem dinâmica própria, e exemplares bem conservados podem continuar bastante procurados.
No entanto, existe um novo referencial de mercado.
Quando uma motocicleta nova com 147,4 cv passa a custar R$ 68.800, compradores de motos usadas naturalmente começam a usar esse número durante suas negociações.
Isso pode aumentar a pressão sobre os preços das CB 1000R mais recentes.
Por outro lado, há ainda uma questão pouco comentada: características como o desenho Neo Sports Café e a balança monobraço podem tornar a CB 1000R interessante para um grupo específico de compradores no futuro.
Portanto, não é possível afirmar que ela simplesmente perderá valor de maneira acelerada. O cenário mais provável é uma readequação de preços diante da nova concorrente dentro da própria Honda.
Seguro e custo de manutenção também precisam entrar na conta
Uma naked de quase 150 cv exige uma análise financeira diferente de uma moto de média cilindrada.
O preço de compra é apenas uma parte do custo total.
Entre os principais gastos estão:
- seguro;
- combustível;
- pneus esportivos;
- revisões;
- pastilhas e discos de freio;
- relação de transmissão;
- IPVA;
- eventuais acessórios;
- juros do financiamento.
Na CB1000 Hornet, a primeira revisão está prevista para 1.000 km ou seis meses. Depois disso, o intervalo periódico é de 6.000 km ou seis meses, considerando o que ocorrer primeiro.
Isso significa que mesmo um proprietário que rode pouco deverá considerar as revisões por tempo.
E o seguro?
O valor pode variar bastante conforme idade do condutor, CEP, histórico de sinistros, utilização, local onde a moto permanece estacionada e perfil da seguradora.
Por isso, uma cotação deve ser feita antes da compra, especialmente em motocicletas de alta cilindrada.
Uma diferença de alguns milhares de reais por ano no seguro pode alterar completamente a vantagem obtida em uma promoção ou desconto na concessionária.
Leia também: quanto custa manter uma moto de 1.000 cilindradas por ano?
Consumo não deve ser analisado isoladamente
Em uma motocicleta tetracilíndrica de aproximadamente 1.000 cm³ e quase 150 cv, o consumo varia de maneira significativa conforme a pilotagem.
Uso urbano intenso, acelerações frequentes e condução esportiva podem aumentar bastante o gasto de combustível. Por outro lado, uma utilização rodoviária constante tende a produzir resultados melhores.
Por isso, comparações baseadas em um único número de km/l precisam ser vistas com cautela.
Para avaliar o impacto no orçamento, o ideal é multiplicar a quilometragem rodada mensalmente pelo consumo real observado na própria utilização e pelo preço local da gasolina.
Em motos desse nível, entretanto, pneus, seguro e depreciação frequentemente têm impacto financeiro tão relevante quanto o combustível.
CB1000 Hornet entra em uma briga importante entre as nakeds
O preço de R$ 68.800 coloca a nova Honda em uma faixa particularmente competitiva.
A Kawasaki Z900 é uma das concorrentes mais óbvias. A naked japonesa utiliza motor de quatro cilindros e está posicionada abaixo da Honda em preço, enquanto versões mais equipadas se aproximam do território da Hornet.
Outra rival direta é a Suzuki GSX-S1000, também equipada com motor de quatro cilindros de aproximadamente 1.000 cm³ e proposta esportiva.
A chegada da Honda, portanto, aumenta a pressão justamente em uma faixa na qual desempenho, eletrônica e preço pesam fortemente na decisão.
| Modelo | Preço público sugerido aproximado |
|---|---|
| Kawasaki Z900 | R$ 61.890 + frete |
| Honda CB1000 Hornet | R$ 68.800 + frete |
| Kawasaki Z900 SE | R$ 70.890 + frete |
| Honda CB1000 Hornet SP | R$ 76.750 + frete |
| Suzuki GSX-S1000 | R$ 76.900 + frete |
Naturalmente, potência isolada não define qual é a melhor compra. Ergonomia, rede de concessionárias, preço do seguro, disponibilidade de peças, equipamentos e preferência pessoal também precisam entrar na decisão.
Para quem a CB1000 Hornet faz mais sentido?
A Hornet deve chamar principalmente a atenção de quem procura uma naked de alta cilindrada e quer combinar desempenho com um preço relativamente competitivo dentro da categoria.
Ela faz sentido especialmente para:
- motociclistas experientes que querem entrar nas nakeds de aproximadamente 1.000 cm³;
- proprietários de motos médias que pretendem subir de categoria;
- quem prioriza desempenho e eletrônica;
- quem prefere o visual streetfighter;
- quem quer uma quatro cilindros nova sem entrar no patamar de preço das superbikes.
A versão padrão deverá atender a maior parte desse público.
Já a SP é especialmente interessante para quem realmente valoriza componentes de suspensão e freios de nível superior.
Para quem a antiga CB 1000R ainda pode ser melhor?
O comprador que coloca design e exclusividade acima da ficha técnica talvez continue preferindo a CB 1000R.
Ela possui características difíceis de encontrar na substituta, principalmente o visual Neo Sports Café e a balança traseira monobraço.
Além disso, uma unidade usada com baixa quilometragem e histórico conhecido pode representar uma alternativa interessante caso seja encontrada por valor suficientemente inferior ao da Hornet nova.
O erro seria pagar caro apenas porque a CB 1000R foi descontinuada.
Sair de linha não transforma automaticamente um veículo em item de coleção.
O que analisar antes de comprar uma CB 1000R remanescente
Se aparecer uma oferta de concessionária, não compare apenas o desconto anunciado.
Verifique:
- ano/modelo da unidade;
- tempo que permaneceu em estoque;
- condição dos pneus;
- estado da bateria;
- garantia;
- valor final com frete e documentação;
- taxa de financiamento;
- preço do seguro;
- diferença efetiva para uma CB1000 Hornet nova;
- expectativa de revenda.
Uma CB 1000R pode ser excelente negócio com uma diferença de preço relevante. Porém, quanto mais seu valor se aproxima da nova Hornet, mais difícil fica justificar a compra apenas racionalmente.
Perguntas frequentes sobre o fim da Honda CB 1000R
A Honda CB 1000R saiu de linha no Brasil?
Sim. A CB 1000R deixou a linha brasileira com a chegada da CB1000 Hornet 2027, que passa a ocupar o espaço da Honda entre as nakeds de aproximadamente 1.000 cm³. Ainda podem existir unidades zero-quilômetro da CB 1000R disponíveis em estoques de concessionárias.
Quanto custa a Honda CB1000 Hornet no Brasil?
A CB1000 Hornet 2027 tem preço público sugerido de R$ 68.800 na versão convencional. A CB1000 Hornet SP custa R$ 76.750. Os valores têm São Paulo como referência e não incluem despesas com frete e seguro, podendo haver diferenças conforme a região.
Qual é mais potente: CB 1000R ou CB1000 Hornet?
A CB1000 Hornet é mais potente. O modelo brasileiro entrega 147,4 cv e aproximadamente 10,3 kgfm de torque. A CB 1000R entregava 142,8 cv e 10,2 kgfm. Além disso, a Hornet possui peso seco declarado de 197 kg, contra 201 kg da antiga CB.
Vale a pena comprar uma CB 1000R depois que ela saiu de linha?
Pode valer, principalmente para quem prefere seu desenho Neo Sports Café e a balança monobraço. Entretanto, o preço precisa refletir a nova realidade do mercado. Uma unidade remanescente próxima do preço da CB1000 Hornet tende a apresentar menor vantagem financeira.
Qual é a diferença entre CB1000 Hornet e CB1000 Hornet SP?
As duas possuem motor de 147,4 cv no Brasil. A SP se diferencia principalmente pela suspensão traseira Öhlins TTX36, freios dianteiros com pinças Brembo Stylema, quickshifter de série e detalhes exclusivos. Por isso, ela é mais indicada para quem valoriza uma ciclística mais sofisticada.
A CB1000 Hornet substitui diretamente a CB 1000R?
Em posicionamento dentro da linha Honda, sim. Entretanto, conceitualmente são motos diferentes. A CB 1000R tinha inspiração Neo Sports Café e acabamento voltado à sofisticação, enquanto a CB1000 Hornet aposta em uma linguagem streetfighter mais agressiva e maior foco em desempenho e custo-benefício.
A troca da CB 1000R pela Hornet muda o jogo para a Honda
A despedida da CB 1000R encerra uma proposta bastante particular dentro da linha Honda, mas abre espaço para uma motocicleta que provavelmente conseguirá competir por um público maior.
A CB1000 Hornet combina 147,4 cv, quatro cilindros, eletrônica moderna e preço inicial de R$ 68.800. Esses números tornam sua proposta difícil de ignorar, principalmente quando comparada ao posicionamento de preço da antiga CB 1000R.
Para quem já possui uma CB 1000R, não existe motivo automático para trocar. A antiga naked continua tendo personalidade, desempenho e características exclusivas que a Hornet não tenta reproduzir.
Já para quem está escolhendo hoje uma naked zero-quilômetro de alta cilindrada, a situação é diferente. A chegada da CB1000 Hornet cria um novo ponto de referência de preço dentro da própria Honda e torna qualquer unidade remanescente da CB 1000R dependente de uma boa negociação para continuar competitiva.
No fim, a decisão ficou mais clara: CB 1000R para quem valoriza estilo, acabamento e exclusividade; CB1000 Hornet para quem prioriza desempenho, tecnologia e custo-benefício.
