A Honda CB1000 Hornet finalmente completou a família Hornet no Brasil e chega ao mercado nacional em duas versões, Standard e SP, com foco claro em desempenho e tocada esportiva. A naked aparece por R$ 68.800 na configuração de entrada e por R$ 76.750 na versão mais sofisticada, que adiciona componentes de suspensões e freios voltados ao uso mais agressivo.
Na avaliação realizada em Serra Negra (SP) e no Autódromo Velocitta, a motocicleta mostrou uma proposta que combina comportamento amigável no uso diário com forte entrega de performance quando o motor sobe de giro. O modelo usa um quatro-cilindros de 999 cm³ e entrega 147,4 cv de potência e 10,3 kgf.m de torque.
Motor, ergonomia e comportamento em estrada
Segundo os dados informados, a Honda desenvolveu a CB1000 Hornet do zero, reaproveitando apenas o motor tetracilíndrico derivado da Fireblade 2017, com profundas melhorias. A moto tem visual agressivo, com tanque volumoso e farol com quatro projetores em LED, além de banco a 809 mm do solo.
Na prática, essa combinação resultou em uma posição de pilotagem descrita como confortável tanto para a cidade quanto para a estrada. O comportamento do motor também chama atenção pelo contraste: abaixo de 4.000 rpm, a moto foi apresentada como dócil, enquanto acima de 7.000 rpm a resposta fica mais intensa, com aceleração mais forte e som encorpado.
O peso informado é de 215 kg em ordem de marcha. Em deslocamentos por estrada de serra, a frente foi descrita como precisa, transmitindo confiança nas mudanças rápidas de direção.
O que muda na versão SP
No uso em pista, a diferença entre as duas configurações fica mais evidente. A CB1000 Hornet SP custa R$ 76.750 e traz conjunto mais refinado para condução esportiva, com monoamortecedor traseiro Öhlins TTX 36, bengalas Showa com calibração mais rígida e pinças radiais Brembo Stylema.
A Standard, por sua vez, foi descrita como mais macia e adequada ao dia a dia, enquanto a SP entrega um toque mais esportivo e firme. Nos testes no Velocitta, a eletrônica com 5 modos de pilotagem e o controle de tração chamaram atenção pela atuação suave, sem cortes secos na ignição. Já o quickshifter permite trocar marchas sem aliviar a mão.
Embora o texto deixe claro que a CB1000 Hornet não foi pensada para viagens longas com bagagem, a conclusão é de que ela atende bem quem procura uma streetfighter confortável no uso cotidiano e mais radical quando exigida. Entre as duas versões, a SP se destaca pelo pacote mais sofisticado e pelo foco maior em tocada esportiva.
| Versão | Preço | Destaques informados |
|---|---|---|
| Standard | R$ 68.800 | Mais macia para o dia a dia |
| SP | R$ 76.750 | Öhlins TTX 36, Showa mais rígida, Brembo Stylema |
Fonte: Motociclismo Online
