A Honda estreou na Europa a linha 2027 do Civic híbrido com uma novidade voltada à experiência de condução: o sistema S+ Shift, que simula oito marchas sem usar uma transmissão automática convencional. O recurso já havia aparecido no Prelude e agora passa a equipar a versão hatch do modelo europeu.
Na prática, o sistema cria relações virtuais, permite trocas pelas borboletas atrás do volante e também reproduz reduções, com queda momentânea de rotação e resposta mais esportiva. A novidade será de série nas versões Sport e Advance, enquanto a configuração Elegance, de entrada, fica fora da mudança.
Como funciona o S+ Shift
Embora o nome sugira uma caixa automática de oito marchas, o Civic não recebeu esse conjunto mecânico. O S+ Shift atua sobre o sistema híbrido e simula as trocas de forma eletrônica, ajustando a rotação do motor a combustão e a força entregue pelo propulsor elétrico.
Quando há uma subida de marcha, o giro cai; na redução, ocorre a elevação momentânea da rotação. O som também entra na experiência, com o controle ativo de áudio reforçando o ruído do motor pelos alto-falantes para aproximar o comportamento percebido pelo motorista do de um carro com trocas reais.
As borboletas atrás do volante, que normalmente servem para regular a frenagem regenerativa, passam a selecionar as oito relações virtuais quando o sistema está ativo. Segundo a Honda, a eletrônica também considera uso de acelerador e freio, curvas e inclinação da via para definir o funcionamento.
E o Civic vendido no Brasil?
No Brasil, o Civic recebeu sua última atualização em junho do ano passado, já como linha 2026, com novo para-choque dianteiro, grade em colmeia mais destacada e multimídia com serviços Google integrados. A mecânica permaneceu a mesma, assim como a oferta em versão única Advanced Hybrid, importada da Tailândia.
Até o momento, a Honda não anunciou a adoção do S+ Shift no sedã vendido por aqui. O sistema, ao menos por enquanto, deve ficar restrito ao cupê Prelude, lançado no meio de 2026.
Fonte: Motor1
