O Opel Astra F completa 35 anos como o modelo mais vendido da história da marca, com mais de 4,13 milhões de unidades produzidas entre 1991 e 1997. Lançado na Alemanha em 1991, o hatch marcou época por combinar espaço interno, segurança e uma ampla oferta de carrocerias e motores.
No Brasil, a geração começou a chegar em 1994, importada da Bélgica e vendida pela Chevrolet, o que lhe rendeu o apelido de Astra “Belga”. Depois, o Astra G passou a ser fabricado no país entre 1998 e 2011, enquanto o Astra F ficou associado à primeira fase do nome por aqui.
Uma família ampla e várias configurações
Ao chegar às concessionárias, o Astra F foi oferecido em diferentes carrocerias: hatch de cinco portas, perua Caravan, esportivo GSi de duas portas e, a partir de 1992, sedã de quatro portas. Em 1993, a gama ganhou ainda um conversível produzido pela italiana Bertone.
Na parte mecânica, havia opções a gasolina e a diesel. Os motores a gasolina iam de 1,4 a 2,0 litros e chegavam a 150 cv, sempre com catalisador de três vias. Já o diesel 1.7 entregava até 82 cv e usava catalisador de oxidação desenvolvido para o modelo.
Segurança, eletrônica e foco em eficiência
Entre os destaques do Astra F estavam recursos ligados à segurança e ao conforto. O modelo trouxe o chamado “Opel Safety System”, com reforços nas portas, rampas integradas aos bancos para evitar o deslizamento sob o cinto em colisões frontais e pré-tensionadores. Em 1994, airbags frontais de duplo estágio para motorista e passageiro passaram a ser item de série.
O hatch também adotou soluções de eletrônica de bordo consideradas avançadas para a época, como o “Multi Info Display”, que reunia informações do rádio, do computador de bordo e dos avisos de manutenção. Outro ponto citado pela marca foi o uso de peças em polipropileno reciclável, além do “Clean Air System”, voltado à filtragem de pólen, poeira e partículas.
Versão GSi e os testes com elétricos
Na linha esportiva, o GSi 16V ganhou destaque com coeficiente aerodinâmico de 0,30 e motor 2.0 oferecido em duas configurações: 115 cv ou 150 cv, esta última com 16 válvulas e dois comandos no cabeçote. O modelo também foi o primeiro do segmento a contar com controle eletrônico de tração.
O Astra F ainda serviu como base para o projeto “Astra Impuls III”, entre 1993 e 1997, quando a Opel realizou seu primeiro grande teste com veículos elétricos. Dez unidades rodaram 350.000 km na ilha alemã de Rügen, com motores assíncronos e diferentes tipos de baterias. Os elétricos alcançavam 120 km/h e autonomia de até 150 km.
Fonte: Motor1
