A Stellantis levou nove conceitos de oito marcas ao Salão de Paris 2026, mas a Lancia ficou fora da vitrine do grupo no evento. Enquanto Opel, Citroën, Fiat, Peugeot, Alfa Romeo e DS mostraram propostas ligadas ao futuro de suas linhas, a ausência da Lancia chamou atenção justamente em um momento em que a marca tenta reconstruir sua presença no mercado.
Nem todos os protótipos apresentados têm chance de chegar às concessionárias, mas eles funcionam como sinais da direção que cada marca pretende seguir. No caso da Lancia, o contraste ficou maior porque a empresa não teve um conceito no evento de apresentação dos protótipos, embora tenha levado a Paris a nova Gamma, um SUV que marca o retorno da marca ao segmento C.
Os conceitos apresentados pela Stellantis em Paris
Entre as marcas do grupo, a Opel mostrou estudos ligados ao retorno das peruas e à aerodinâmica. A Citroën resgatou o nome e o espírito do 2 CV em uma proposta de carro urbano elétrico, essencial e acessível, chamado de E-Car no texto original.
A Fiat apresentou duas leituras para um monovolume familiar: a Multiplay, com carroceria transformável, e a Multiplina, um urbano elétrico de quatro lugares. A Peugeot exibiu o E-T16, descrito como um esportivo exagerado, e o RCZ, cuja principal promessa está nas baterias de estado sólido. Já a Alfa Romeo apareceu com um conceito que destaca design e desempenho, associado a um V6 híbrido. A DS também levou seu projeto ao salão.
Por que a ausência da Lancia chama atenção
A Lancia foi a única marca europeia do grupo sem conceito na passarela do evento “The Night Before”, realizado antes da abertura oficial do salão. A Maserati também não participou dessa apresentação, mas, no caso do Tridente, a marca terá um evento exclusivo em dezembro.
Para a Lancia, a ausência do conceito expõe uma dúvida maior sobre o futuro da marca. O plano industrial FaSTLAne 2030 não deixa claro qual será a estratégia de longo prazo, e a nova Delta, mencionada em anos anteriores, já teve cronograma citado para 2026 e depois para 2028, sem atualização oficial até agora.
O novo CEO da Lancia e da Fiat, Arnaud Belloni, falou em Paris sobre a possibilidade de um carro pequeno inspirado nos históricos Autobianchi A112 e Lancia Y10, além de modelos esportivos ou especiais em pequena série. Mas ele também deixou claro que, antes disso, a marca precisa consolidar a Ypsilon e a Gamma. Em outras palavras, o futuro da Lancia depende diretamente dos resultados comerciais que esses modelos conseguirem entregar.
A Ypsilon, que agora tem câmbio manual, precisa encontrar estabilidade comercial. Já a Gamma terá de ir além do mercado italiano e ampliar sua base de clientes em outros países. Sem isso, a ideia de uma linha mais ampla para a marca continua distante.
Fonte: Motor1
