A Volkswagen vai ampliar sua estratégia com modelos desenvolvidos na China e colocou o Lamando L no centro dessa movimentação. O sedã médio, criado em parceria com a SAIC, será vendido no México ainda em 2026 e chega com porte maior que o do Jetta, além de uma versão de 220 cv na configuração chinesa.
A movimentação abre uma nova dúvida sobre o futuro do Jetta, hoje produzido apenas no México, mas a marca evitou tratar o Lamando L como substituto. Em entrevista ao El Economista, Claudia Martínez, gerente de Produto, Preço e Planejamento da Volkswagen no país, afirmou que os clientes do sedã podem ficar tranquilos, indicando convivência entre os dois modelos.
O que muda no novo sedã
O Lamando L tem desenho mais próximo do antigo Volkswagen CC, com teto baixo, traseira alongada e portas sem moldura nos vidros. A tampa do porta-malas abre junto com o vidro, o que amplia a passagem para bagagens. O sedã mede aproximadamente 4,79 metros de comprimento, 1,83 m de largura, 1,47 m de altura e 2,73 m de entre-eixos.
Por baixo da carroceria, ele usa a plataforma MQB Evo, a mesma de modelos como Golf e Tiguan. No interior, a versão chinesa combina painel digital de 10,25 polegadas com central multimídia de 12,9 polegadas. A Volkswagen ainda não detalhou os equipamentos que estarão no carro destinado ao mercado mexicano, embora a configuração chinesa possa trazer até dez airbags e assistentes de condução de nível 2.
Motor de 220 cv e ponto de atenção para o Jetta
Na China, a gama atualizada troca o 1.4 TSI pelo 1.5 TSI nas versões convencionais. No topo fica o GTS, com motor 2.0 TSI da família EA888, de 220 cv e 35,7 kgfm, ligado ao câmbio DSG de dupla embreagem e sete marchas. Segundo a fabricante, essa configuração acelera de 0 a 100 km/h em 6,98 segundos.
Para o México, a Volkswagen confirmou apenas a apresentação do novo carro até o fim do ano, sem revelar preços, motores ou até mesmo se o nome Lamando será mantido. Ainda assim, o lançamento reforça a aposta da marca em aproveitar parcerias na China para ampliar sua presença em outros mercados.
Embora o foco imediato seja o México, a própria Volkswagen admitiu ao Motor1.com Brasil que pretende importar elétricos da China no curto a médio prazo e usar a tecnologia de seus parceiros em futuros híbridos locais. Além disso, a estratégia já aparece em outros projetos da região, como a nova Amarok prevista para 2027, que será derivada da SAIC Maxus Interstellar X e continuará sendo produzida na Argentina.
Fonte: Motor1
