A Xpeng já tem data para estrear no Brasil: a marca chinesa planeja iniciar sua operação no segundo semestre de 2027. A informação vem em meio à preparação da estrutura local, que inclui contratação de profissionais, definição de equipe e processos de homologação de veículos.
Embora ainda não haja confirmação sobre a linha que será vendida por aqui, os SUVs elétricos G6 e G9 surgem como os candidatos mais prováveis. A operação brasileira também estuda a locação de um centro de distribuição de peças e mantém conversas sobre uma possível montagem local a partir de 2028.
Estrutura em montagem para o mercado brasileiro
Segundo os dados divulgados, a Xpeng já contratou profissionais para a homologação de produtos e para o posto de gerente geral da operação no país. Há ainda vagas abertas em áreas como vendas, marketing, recursos humanos e desenvolvimento de rede.
O comando da operação brasileira ficará com um executivo chinês que trabalhava na GAC até meses atrás. Ele confirmou a estreia para o segundo semestre de 2027. Além disso, estão em andamento a estratégia de produtos e a busca por um centro de distribuição de peças.
G6 e G9 aparecem como favoritos
Hoje, a Xpeng atua na América Latina em México, Colômbia e Uruguai, e nesses mercados a gama é formada pelos SUVs elétricos G6 e G9. Isso ajuda a explicar por que os dois modelos são vistos como os principais candidatos para o Brasil, embora a marca ainda não tenha cravado quais carros venderá aqui.
O G6 tem porte médio, com 4,76 m de comprimento, 2,89 m de entre-eixos, 1,92 m de largura e 1,65 m de altura. Há versões com um ou dois motores, de 296 cv e 494 cv, ambas com bateria de 80,8 kWh. A autonomia declarada no ciclo WLTP é de 525 km e 510 km, e a recarga pode chegar a 451 kW. Entre os equipamentos, há quadro de instrumentos de 10,25 polegadas, central multimídia de 15,6 polegadas, bancos com ajustes elétricos, teto solar panorâmico e pacote ADAS completo.
Já o G9 é maior e mais sofisticado, com 4,89 m de comprimento, 1,93 m de largura, 1,67 m de altura e entre-eixos de 2,99 m. O porta-malas leva 660 litros, e há mais 71 litros sob o capô. Em mercados como o México, a versão Long Range tem 351 cv e 47,3 kgfm, enquanto a Performance AWD sobe para 575 cv e 70,8 kgfm, com 0 a 100 km/h em 3,9 segundos. A bateria é de 93,1 kWh nas duas configurações, com autonomia de 585 km e 540 km, respectivamente. A recarga pode atingir 525 kW, e o carregamento de 10% a 80% leva 12 minutos.
Fonte: AutoEsporte
