A Yamaha apresentou a NMAX E no EICMA 2026, em Milão, como a primeira scooter totalmente elétrica da família NMAX. O modelo tem comercialização prevista para a Europa a partir de 2027 e ainda não foi confirmado para o Brasil, onde a linha conta atualmente com a NMAX 160.
O preço já aparece no site oficial da Yamaha Itália: 7.499 euros. Em conversão direta informada no material, isso equivale a cerca de R$ 46 mil, sem considerar taxas ou variações de mercado.
Além da mudança para propulsão elétrica, a NMAX E mantém a proposta visual da linha e usa o conjunto eAxle com motor síncrono trifásico. A potência máxima declarada é equivalente a 10,2 cv, enquanto a potência nominal é de 9,1 cv. A fabricante também informa autonomia de até 104 km por carga, com base no ciclo WMTC Classe 1.
O que a Yamaha informou sobre a NMAX E
A scooter utiliza bateria fixa de íon de lítio integrada à estrutura, com tensão de 50,4 V e capacidade de 70,2 Ah, o que corresponde a aproximadamente 3,5 kWh. A recarga pode ser feita em tomada residencial de 220 V ou em estações públicas compatíveis com o padrão Tipo 2, em corrente alternada, com carregador integrado ao veículo.
O tempo estimado de carga de 0% a 100% é de cerca de 5,5 horas, embora a marca ressalte que esse prazo pode variar conforme as condições de uso e recarga.
Chassi, dimensões e equipamentos
No conjunto ciclístico, a NMAX E adota chassi backbone, suspensão dianteira com garfo telescópico e curso de 100 mm, além de braço oscilante na traseira, com curso de 97 mm. Os freios usam discos hidráulicos nas duas rodas, de 217 mm na dianteira e 214 mm na traseira, com pneus sem câmara nas medidas 110/70-13 e 130/70-13.
As dimensões informadas são 1.980 mm de comprimento, 795 mm de largura e 1.425 mm de distância entre-eixos. A altura do assento é de 770 mm e o peso declarado é de 121 kg, sem a bateria.
Entre os itens de série, o modelo traz painel TFT com conectividade, compartimento iluminado sob o banco, controle de tração e ABS. No visual, a scooter preserva elementos associados à família MAX, como os faróis duplos e os acabamentos laterais em formato de bumerangue.
O material consultado não informa quando as vendas começarão fora da Europa nem apresenta confirmação para o mercado brasileiro.
Fonte: Motoo
Últimas publicações
Deixe um comentário