A CFMOTO abriu sua fábrica em Hangzhou, na China, para mostrar como pretende crescer no mercado brasileiro de motocicletas. A visita à unidade colocou em evidência uma operação que combina linhas flexíveis de montagem, controle de qualidade em todos os motores produzidos e testes finais em dinamômetro de rolo antes da entrega das motos.
O encontro também reforçou que a estratégia da marca vai além da produção. Executivos da CFMOTO destacaram adaptação dos produtos a cada mercado, investimento em desenvolvimento e a atuação conjunta com outras frentes do grupo, como a Zeeho, voltada a veículos elétricos de duas rodas. No Brasil, a marca já está presente há dez anos por meio do Grupo Unique, com quadriciclos, ATVs e UTVs.
O que a fábrica mostrou sobre a estratégia da marca
Durante o encontro internacional, Ferdinando Klauser explicou que ser global não significa apenas produzir em um país e vender em vários outros. A proposta é entender hábitos, condições de uso e preferências de cada região antes de definir os modelos destinados ao mercado local. Nesse contexto, eventos como o Festival Interlagos foram citados como parte da pesquisa de preferência do público brasileiro.
A empresa também apresentou números de escala industrial. Segundo os dados exibidos, a CFMOTO vendeu mais de um milhão de motocicletas em 2025, alcançou consumidores em mais de cem países e destinou quase 6% do faturamento à pesquisa e desenvolvimento, com investimento estimado em US$ 168 milhões no ano.
Qualidade, competição e expansão global
Na fábrica visitada, todos os motores passam por teste em dinamômetro de bancada. Depois da montagem, cada motocicleta também é submetida ao chamado shake down, em dinamômetro de rolo, para identificar eventuais irregularidades. Além disso, a operação acompanha em tempo real dados de vendas e indicadores de consumo de água e energia.
A estratégia técnica inclui ainda a presença nas pistas. Samantha Liu afirmou que as competições ajudam a testar processos e desenvolver tecnologias para as motos de produção. A empresa mantém parcerias com fornecedores internacionais como Akrapovič, Brembo, Pirelli e Öhlins. No complexo de Hangzhou, há também um circuito de testes em processo de homologação pela FIM, com expectativa de receber a MotoGP como Grande Prêmio da China em futuro próximo.
Hoje, a CFMOTO reúne cinco unidades industriais na China, além de plantas na Tailândia e no México, com capacidade conjunta superior a quatro milhões de motocicletas por ano. Para o Brasil, Markus Ferch disse que o país está entre as prioridades da marca. A visita ainda citou o caso da CFMOTO 450MT, vendida em Portugal como o modelo mais comercializado entre as motos e terceiro no ranking geral, segundo relato de jornalistas locais.
Fonte: Motociclismo Online