A Ford analisou mais de 36 mil unidades do Mustang Mach-E e encontrou um nível de degradação de bateria menor do que o receio comum entre compradores de elétricos. No levantamento com carros ano-modelo 2021 vendidos nos Estados Unidos e no Canadá, a média ficou em 92% da capacidade utilizável original após cerca de 5,2 anos de uso.
Os dados, reunidos até agosto de 2026, mostram ainda que 95% dos veículos avaliados estavam entre 87% e 97% de saúde da bateria. Entre as unidades com mais de 160 mil quilômetros, a média seguia acima de 91%; em um grupo com pouco mais de 30 carros que superaram 320 mil quilômetros, o índice médio foi de 88%.
O estudo usa o indicador SOH (State of Health), que mede quanto da capacidade original o conjunto ainda consegue armazenar. Na prática, isso não se traduz automaticamente na mesma porcentagem de autonomia, já que o alcance depende também de consumo, temperatura, velocidade e padrão de uso.
Um caso individual citado pela marca chama atenção: um Mustang Mach-E 2022 já passou de aproximadamente 644 mil quilômetros com o conjunto original. A Ford também afirma que suas baterias são projetadas para durar pelo menos dez anos.
O que a Ford observou no estudo
Além da média geral de 92%, a análise indica que a quilometragem, sozinha, não explica toda a degradação. Segundo a fabricante, fatores como clima, frequência de recarga e cuidados de uso interferem no resultado final. Os dados vieram de veículos conectados, e não de uma avaliação independente de cada unidade.
No recorte do Mach-E 2021, a Ford destaca que os carros usam células NCM, enquanto outros elétricos recentes adotam química LFP. A marca recomenda priorizar recargas em corrente alternada no uso diário e reservar o carregamento rápido em corrente contínua para situações em que a velocidade seja necessária.
Isso não significa que a recarga rápida seja, por si só, prejudicial. A própria Ford afirma que sistemas modernos de gerenciamento térmico e eletrônico controlam temperatura e potência de recarga para preservar o conjunto, e que o impacto depende das condições de utilização, da frequência e das características de cada bateria.
O recorte brasileiro do Mustang Mach-E
No Brasil, o Mustang Mach-E chegou em outubro de 2023 na versão GT Performance AWD Extended Range, com dois motores elétricos, tração integral, 487 cv e 87,7 kgfm de torque. A bateria tem 91 kWh de capacidade útil, a autonomia homologada pelo Inmetro é de 379 km e o ciclo WLTP aponta 541 km.
Segundo a ABVE, o modelo somava 357 unidades no país até outubro de 2026. Na estreia, o preço informado foi de R$ 486 mil, e a Ford oferece garantia de oito anos ou 160 mil quilômetros para a bateria de alta tensão, o que ocorrer primeiro.
Fonte: InsideEVs
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