Novo BYD Dolphin Mini chega às concessionárias chinesas com melhorias significativas e preços reduzidos em relação à geração anterior

O BYD Dolphin Mini de nova geração começou a chegar às concessionárias chinesas com mudanças profundas em tamanho, equipamentos e mecânica, além de preços menores que os da geração anterior. Na China, o modelo é chamado de Seagull e parte de 65.900 yuan, chegando a 99.900 yuan nas versões mais caras.

Apesar da tabela mais baixa, o hatch cresceu em todas as dimensões: ficou 42 cm mais longo, atingiu 4,20 m, ganhou 15 cm de entre-eixos, 10 cm de largura e 3 cm de altura. O porta-malas também saltou de 230 para 380 litros, e surgiu um compartimento extra sob o capô, com 98 litros.

Mecânica mais forte e recarga ultrarrápida

A nova geração traz dois motores, com 116 cv ou 129 cv, sempre com 13,3 kgfm de torque. O conjunto substitui o motor de 75 cv usado na geração atual do Dolphin Mini. Nas versões mais potentes, a recarga rápida pode chegar a 300 kW, com recuperação de 10% a 70% da bateria em 5 minutos, segundo os dados divulgados para o mercado chinês.

As versões Comfort, Flying e Smart usam bateria Blade de 39,2 kWh e autonomia de 420 km no ciclo CLTC. Já Vitality e Freedom seguem com bateria de 30,1 kWh e alcance de 320 km, também no padrão chinês.

Interior mais simples, mas recheado de recursos

Se por fora o Dolphin Mini ficou maior e mais sofisticado, por dentro houve uma mudança que não agradou: o painel de instrumentos saiu de frente para o motorista. Velocímetro, autonomia e hodômetro passam a ser exibidos na central multimídia de 15,6 polegadas, que também perdeu a função giratória. A alavanca de câmbio foi para a coluna de direção, e o carro passou a ter menos comandos físicos.

Em compensação, a lista de itens inclui bancos dianteiros com ajustes elétricos, aquecimento e ventilação, iluminação ambiente com 127 cores, carregador por indução de 50 watts, sistema de som com oito alto-falantes, pacote ADAS com ACC e frenagem autônoma de emergência, além de ar-condicionado digital automático.

No Brasil, o modelo atual segue como o elétrico mais vendido do país, com quase 70 mil emplacamentos entre janeiro e outubro. A reportagem de origem informa que a segunda geração só deve chegar ao mercado brasileiro entre o fim de 2027 e o início de 2028, e que os dois modelos podem conviver por um período.

Fonte: AutoEsporte