O Salão de Paris 2026 reuniu uma leva de novidades que podem ganhar espaço no mercado brasileiro nos próximos meses ou anos. Entre lançamentos, estudos de design e modelos já confirmados ou em avaliação, a edição deste ano chamou atenção por trazer desde SUVs de entrada até sedãs, elétricos e híbridos.
Na seleção destacada pela fonte, aparecem nomes como Hyundai Bayon, BYD Dolphin G, Volkswagen ID.Tiguan, Leapmotor B03X, Mercedes-Benz Classe C e também conceitos da Fiat que antecipam caminhos para a Strada e o Fastback. Em alguns casos, a chegada ao Brasil é tratada como confirmação; em outros, ainda depende de análise da marca ou segue como possibilidade.
Hyundai Bayon, Tucson e a estratégia da marca
Entre os destaques, o Hyundai Bayon surge como o novo SUV de entrada da marca coreana e é apontado como um modelo com produção prevista em Piracicaba (SP) no primeiro semestre de 2027. A notícia informa que ele terá motor 1.0 turbo de 115 cv e 17,5 kgfm, câmbio automático de seis marchas, central multimídia de 12,3 polegadas e pacote Adas com ACC, sensor de ponto cego e frenagem de emergência.
O mesmo texto também cita o Tucson como outro nome em estudo para o Brasil, mas com chances menores. Nesse caso, a fonte destaca a configuração híbrida plena (HEV) de 245 cv e 38,5 kgfm combinados, consumo de até 17,4 km/l e conjunto formado por motor 1.6 turbo, motores elétricos auxiliares e câmbio automático de seis marchas.
Além disso, a Hyundai informou investimento de R$ 5,5 bilhões na fábrica de Piracicaba até 2032 e ampliação da capacidade para 215 mil carros por ano, em três turnos.
BYD, Volkswagen, Leapmotor e Mercedes-Benz
Outro modelo já confirmado para o Brasil é o BYD Dolphin G, descrito como um hatch híbrido plug-in completamente novo, e não uma adaptação da família Dolphin. Na Europa, o conjunto 1.5 plug-in flex entrega até 1.000 km de autonomia combinada, enquanto os preços citados variam entre 25 mil e 30 mil euros.
O Volkswagen ID.Tiguan aparece como uma atualização profunda do antigo ID.4. A fonte informa três versões: Pure, com 190 cv, bateria de 58 kWh e até 450 km de autonomia; Pro, com 286 cv, bateria de 77 kWh e 600 km; e Pro 4Motion, com tração integral e 299 cv. O texto ainda menciona que a versão anterior foi lançada no Brasil por R$ 299.990 um dia antes da apresentação oficial do novo nome na Europa.
Já o Leapmotor B03, que no Brasil será chamado de B03X, tem 4,17 metros de comprimento e deve enfrentar modelos como BYD Dolphin, GAC Aion UT e Geely EX2. A versão de entrada traz bateria de 39,8 kWh, motor de 95 cv e autonomia de 405 km no ciclo chinês; a mais equipada usa bateria de 53 kWh, motor de 122 cv e autonomia de 510 km.
O Mercedes-Benz Classe C, por sua vez, ganhou a primeira variante elétrica da história, com 94 kWh, autonomia de até 762 km no ciclo WLTP e 489 cv na configuração com tração integral e dois motores elétricos. Nas versões a combustão híbrida, a fonte cita 177 cv no C 200, 218 cv no C 250 e 258 cv no C 300.
Fiat, Omoda e Dacia Spring
A Fiat levou ao Salão de Paris o conceito Multiplay, com 4,45 metros de comprimento e proposta que mistura SUV familiar e picape compacta. A própria marca, porém, disse que o veículo não antecipa um modelo de produção específico, embora a fonte veja nele sinais da próxima geração da Strada. Já o Grizzly Fastback, segundo o texto, antecipa soluções visuais e de cabine para o futuro Fastback nacional, com quadro de instrumentos digital, central multimídia de 10,25 polegadas e comando de marchas por joystick.
O Omoda 4 também foi apresentado como SUV de entrada para o Brasil. A notícia informa motor 1.0 turbo de três cilindros com 130 cv, conjunto com outro motor elétrico e torque combinado de 22,9 kgfm, caso esse dado seja confirmado.
Fechando a lista, o Dacia Spring aparece como sucessor do Renault Kwid E-Tech. O hatch passou a usar a plataforma RGEV Small, recebeu motor elétrico de 82 cv e 17,8 kgfm, bateria de 27,5 kWh e autonomia de 250 km no ciclo WLTP. A fonte, no entanto, afirma que sua chegada ao Brasil ainda é improvável.
Fonte: AutoEsporte
