A Suzuki apresentou no EICMA 2026 duas motos inéditas para 2027: a esportiva GSX-10R e a naked SV-7S. A estreia ocorreu no salão de Milão, na Itália, durante os dias reservados à imprensa, e a chegada ao mercado europeu está prevista para momentos diferentes do próximo ano. A fabricante não informou preços nem confirmou a comercialização no Brasil.
Entre as duas, a GSX-10R chama atenção pelo pacote técnico mais voltado ao desempenho e pela adoção de novas tecnologias na linha da marca. Já a SV-7S estreia com proposta de média cilindrada, motor V-twin e um conjunto eletrônico que inclui quickshifter bidirecional e painel TFT.
GSX-10R amplia a família esportiva
A GSX-10R deriva da naked GSX-S1000 e fica posicionada abaixo da GSX-R1000 na linha da Suzuki. O motor é o K5, um quatro cilindros em linha de 999 cm³, arrefecido a líquido e com duplo comando de válvulas no cabeçote. A potência declarada é de 152 cv, com 10,8 kgf.m de torque.
O conjunto ciclístico traz quadro twin-spar de alumínio, balança traseira do mesmo material, garfo invertido KYB de 43 mm totalmente ajustável e monoamortecedor KYB com regulagens. Há ainda amortecedor de direção com controle eletrônico. As rodas usam pneus 120/70ZR17 na dianteira e 190/55ZR17 na traseira.
Em eletrônica, a GSX-10R estreia o Slide Control System e o Brake Hold Control System. O primeiro controla o deslizamento lateral da roda traseira em curvas. O segundo mantém a moto parada em subidas, descidas e trechos planos. O pacote S.I.R.S. reúne 15 funções, incluindo controle de tração, limitador de empinada, Launch Control, três modos de potência, controle de freio-motor, controle de cruzeiro e limitador de velocidade. Também há o Suzuki Ground Beacon System, que projeta um sinal luminoso no solo quando as setas são acionadas.
Em medidas, a esportiva tem 2.130 mm de comprimento, 740 mm de largura e 1.175 mm de altura, com entre-eixos de 1.455 mm, assento a 810 mm e peso em ordem de marcha de 214 kg. O tanque leva 18 litros e o consumo declarado é de 15,8 km/l no ciclo WMTC.
SV-7S estreia como naked de 645 cm³
Já a SV-7S foi desenvolvida sob o conceito “Easy to Ride, Hard to Forget”. Ela usa o motor V-twin da família SV650, com 645 cm³, arrefecimento líquido, duplo comando de válvulas no cabeçote e acelerador eletrônico. A potência informada é de 73,4 cv a 8.500 rpm, com torque de 6,5 kgf.m a 6.800 rpm. O conjunto traz câmbio de seis marchas, diâmetro e curso de 81,0 x 62,6 mm e taxa de compressão de 11,2:1.
A posição de pilotagem é ereta, com guidão largo de alumínio cônico. A suspensão dianteira é telescópica, enquanto a traseira usa sistema de ligação com ajuste de pré-carga. A geometria inclui rake de 25 graus e trail de 106 mm. Os freios têm discos duplos na dianteira e disco simples na traseira.
No pacote eletrônico, a naked também adota o S.I.R.S., com controle de tração e quickshifter bidirecional. O painel é uma tela TFT colorida de 4,2 polegadas, compatível com o aplicativo Suzuki Ride Connect+, e o farol dianteiro é redondo e de LED. A SV-7S mede 2.115 mm de comprimento, 785 mm de largura e 1.090 mm de altura, com entre-eixos de 1.445 mm, assento a 785 mm, peso em ordem de marcha de 200 kg e tanque de 14 litros. O consumo declarado é de 24,4 km/l no ciclo WMTC.
As duas motos serão oferecidas em três opções de cores. No caso da GSX-10R, a Suzuki informa que a comercialização começará gradualmente no último trimestre de 2027 na Europa. A SV-7S deve chegar no primeiro semestre do mesmo ano.
Fonte: Motoo