A Suzuki apresentou no EICMA 2026 duas novidades que chegam ao mercado europeu em 2027: a esportiva GSX-10R e a naked SV-7S. Embora partam de propostas diferentes, as duas estreiam com foco em atualizar a linha da marca com eletrônica mais avançada e especificações voltadas ao público europeu.
Na GSX-10R, a Suzuki aposta em um conjunto de 999 cm³ com 152 cv e pacote eletrônico amplo. Já a SV-7S resgata a tradição da SV650 com motor V2 de 645 cm³, modos de pilotagem e painel TFT. A fabricante ainda não confirmou preços nem previsão de lançamento dos dois modelos no Brasil.
Suzuki GSX-10R estreia com foco em versatilidade esportiva
A GSX-10R foi desenvolvida para combinar uso cotidiano, estrada e circuito, sem seguir a proposta mais extrema da GSX-R1000R. O motor de quatro cilindros em linha tem 999 cm³, deriva da GSX-R1000 e recebeu alterações em comandos de válvulas, cabeçote, cilindros, cárter e componentes do virabrequim.
Os números declarados são 152 cv a 11.000 rpm e 10,8 kgf.m de torque a 9.250 rpm. O conjunto inclui escapamento 4 em 1 e embreagem assistida e deslizante. No chassi, há estrutura de alumínio, nova balança e novo subchassi, além de ajuste no offset da coluna de direção, que caiu de 35 mm para 30 mm.
As suspensões são KYB totalmente ajustáveis, com garfo dianteiro de 43 mm, e a frenagem usa pinças Brembo com discos de 310 mm. A moto traz pneus Bridgestone Battlax Hypersport S23, assento de 810 mm e tanque de 18 litros.
No pacote eletrônico, a GSX-10R estreia o Suzuki Intelligent Ride System com IMU de seis eixos e recursos como Smart TLRS Control, Slide Control System, três modos de potência, quickshifter bidirecional, launch control, ABS sensível à inclinação, controle de cruzeiro e limitador ativo de velocidade. Também há painel TFT, conectividade com smartphone, iluminação full LED, entrada USB-C e o Suzuki Ground Beacon System.
Ela será oferecida em três cores: azul com detalhes em prata e vermelho, vermelha com detalhes em cinza e preta com detalhes em cinza.
SV-7S atualiza a proposta da SV650
Na outra estreia, a SV-7S mantém o V2 de 645 cm³ e 90 graus, agora com 73 cv a 8.500 rpm e 6,5 kgf.m a 6.800 rpm. O motor recebeu mudanças na transmissão, no magneto, no sistema de admissão e um novo catalisador para atender à legislação Euro5+.
A naked preserva o chassi tubular de aço do tipo treliça, usa guidão de alumínio mais largo e foi recalibrada para priorizar conforto sem abandonar a condução esportiva. O assento tem 785 mm e o tanque comporta 14 litros. As rodas de 17 polegadas usam pneus Dunlop Roadsmart 3.
Na eletrônica, a SV-7S passa a contar com acelerador eletrônico, três modos de pilotagem e controle de tração com três níveis, além de desligamento. Nos modos A e B, a potência máxima segue em 73 cv; no modo C, cai para 61 cv. O pacote também inclui quickshifter bidirecional, Suzuki Easy Start, Low RPM Assist e painel TFT colorido de 4,2 polegadas com conectividade, navegação curva a curva, clima e notificações.
Visualmente, a moto adota farol redondo de LED, tanque redesenhado e traseira compacta. As cores confirmadas são azul, prata e preta. A chegada às concessionárias europeias está prevista para o segundo trimestre de 2027.
Fonte: Motociclismo Online