A Yamaha apresentou a linha 2027 da Ténéré 700 para a Europa com novidades concentradas na parte visual. O destaque fica para a Ténéré 700 Rally, que estreia a cor Heritage White, inspirada no histórico da marca nas competições. A gama também recebe novas opções de cores e grafismos revistos, mas a motorização permanece sem mudanças.
A atualização europeia deve chegar às concessionárias a partir do primeiro trimestre de 2027, sem preços divulgados até agora. No Brasil, a Ténéré 700 já é vendida como linha 2027, mas em versão única e sem as novas cores anunciadas para o mercado europeu.
O que muda na linha 2027
No mercado europeu, a Ténéré 700 2027 segue dividida em três configurações: Ténéré 700, Ténéré 700 Low e Ténéré 700 Rally. A principal novidade é a pintura Heritage White na versão Rally. Já a configuração padrão passa a oferecer a cor Crystal Graphite, além da já conhecida Icon Blue.
Segundo a Yamaha, a linha também recebeu grafismos revistos. As informações divulgadas, porém, não detalham separadamente todas as alterações visuais de cada versão. A marca informa ainda ajustes em eletrônica e suspensão, mas sem especificar quais mudanças foram feitas.
Diferenças entre as versões
As três configurações compartilham motor, chassi e sistema de freios, mas variam em altura, curso de suspensão e peso. A Ténéré 700 Rally é a mais alta da gama, com assento a 910 mm do solo, cursos de 230 mm na dianteira e 220 mm na traseira, além de 255 mm de distância livre do solo. O peso em ordem de marcha é de 210 kg.
A versão padrão fica em posição intermediária, com assento a 875 mm, cursos de 210 mm na frente e 200 mm atrás, distância livre do solo de 240 mm e peso de 208 kg. Já a Ténéré 700 Low foi pensada para reduzir a altura: o assento fica a 860 mm do chão, com 190 mm de curso dianteiro e 180 mm traseiro, além de 225 mm de vão livre. Ela também registra 208 kg em ordem de marcha.
Motor e equipamentos
Na Europa, a linha 2027 continua equipada com o motor bicilíndrico CP2 de 689 cm³, com refrigeração líquida. O conjunto entrega 73,4 cv a 9.000 rpm e torque de 6,9 kgf.m a 6.500 rpm. A transmissão é por câmbio de seis marchas, com injeção eletrônica e corrente final. A Yamaha Europa informa consumo de 23,3 km/l e tanque de 16 litros.
A parte ciclística traz quadro de berço duplo em tubos de aço, garfo invertido de 43 mm na dianteira, monoamortecedor traseiro com link, dois discos dianteiros de 282 mm e um disco traseiro de 245 mm. As rodas são de 21 polegadas na frente e 18 polegadas atrás. O painel é uma tela TFT de 6,3 polegadas com conectividade pelo sistema MyRide.
No Brasil, a Yamaha informa que a Ténéré 700 segue em versão única e com as cores Racing Blue, Sky Blue e Frozen Titanium. As variantes Rally e Low, assim como as novas opções de pintura europeias, não fazem parte do catálogo nacional até o momento.
Fonte: Motoo
