A BMW informou ter superado 1 milhão de movimentações automatizadas de carros sem motorista dentro de quatro fábricas na Europa. O sistema, que roda cerca de 3.500 trajetos por dia, é usado em áreas controladas da produção e já foi aplicado em unidades na Alemanha, no Reino Unido e na planta da Mini em Oxford.
O marco contabiliza deslocamentos realizados pela tecnologia ao longo da linha de produção, e não necessariamente 1 milhão de carros diferentes. Em Dingolfing, onde o projeto começou como piloto em 2022, os veículos podem percorrer mais de um quilômetro sozinhos entre o fim da montagem, uma pista de testes e as verificações finais.
Como o sistema funciona nas fábricas
Ao contrário dos sistemas de assistência embarcados nos próprios carros, a solução depende de sensores instalados ao longo do trajeto interno. LiDARs monitoram o ambiente, identificam funcionários, empilhadeiras, outros veículos e obstáculos temporários, enquanto um programa externo calcula a rota e envia os comandos para acelerar, frear e fazer curvas.
Segundo a BMW, isso permite operar com diferentes modelos e versões, independentemente dos equipamentos que cada veículo receberá antes de chegar às concessionárias. A fabricante afirma ainda que a unidade de Dingolfing tem a maior infraestrutura LiDAR da Europa.
Expansão para os EUA e limite da tecnologia
A Mini Plant Oxford foi a quarta unidade a receber a tecnologia e registrou mais de 53 mil movimentações automatizadas no último ano. A BMW diz que a operação funciona 24 horas por dia e tem disponibilidade superior a 99,5%.
A próxima expansão está prevista para a fábrica de Spartanburg, na Carolina do Sul, a partir de 2027, tornando-a a primeira unidade fora da Europa a usar o recurso. A empresa também não informou quantos trajetos automatizados pretende realizar inicialmente nos Estados Unidos. Por enquanto, não há previsão para a fábrica brasileira de Araquari, em Santa Catarina.
Fora das fábricas, os carros continuam dependendo dos sistemas de assistência de cada versão. O funcionamento sem motorista permanece restrito às áreas internas controladas, mas a BMW afirma que essa experiência pode ajudar no desenvolvimento de tecnologias autônomas para futuros modelos.
Fonte: Motor1