A Ford lançou no Brasil o Mustang GT Performance, nova versão do cupê que fica abaixo do Dark Horse na linha nacional e chega com preço sugerido de R$ 569 mil. A diferença para a configuração topo de linha é de R$ 80 mil, já que o Dark Horse custa R$ 649 mil.
O GT Performance retoma um nome já usado no país, agora com proposta mais acessível dentro da gama do esportivo e foco em acabamento escurecido, lista ampla de equipamentos e o mesmo V8 5.0 aspirado da versão mais cara, embora com calibração diferente.
Visual escurecido e mais cores na carroceria
No desenho externo, a Ford destaca logotipos, emblemas, rodas de 19 polegadas, teto, retrovisores e aerofólio em preto. A proposta é reforçar o contraste com a carroceria, oferecida nas cores Azul Adriático, Cinza Avalanche, Vermelho Arizona, Azul Algarve, Cinza Torres e Preto Astúrias.
O conjunto também inclui retrovisores com ajuste e rebatimento elétrico e luz de aproximação que projeta o ícone do cavalo no chão.
Equipamentos e pacote de segurança
Por dentro, o Mustang GT Performance traz bancos de couro com ventilação e aquecimento, ajuste elétrico em seis vias para o motorista e em quatro para o passageiro, além de volante revestido em couro com base reta e aquecimento. O painel reúne quadro de instrumentos de 12,4 polegadas e central multimídia de 13,2 polegadas com Android Auto e Apple CarPlay sem fio.
A lista inclui ainda sistema de som B&O de 900 W com 12 alto-falantes e subwoofer integrado. Em segurança e assistência, o modelo oferece sete airbags, piloto automático adaptativo com Stop & Go, frenagem autônoma de emergência, assistente de faixa com centralização, alerta de tráfego cruzado, alerta de colisão com detecção de pedestres, assistente de manobras evasivas, farol alto automático, reconhecimento de placas de velocidade, câmera de ré, monitoramento de ponto cego e sensor de estacionamento traseiro.
Motor V8, desempenho e modos de condução
Sob o capô, o GT Performance usa o mesmo motor 5.0 V8 aspirado do Dark Horse, mas com outra calibração. São 492 cv de potência e 57,8 kgfm de torque, ante 507 cv da versão topo de linha. O câmbio é o automático de 10 marchas.
Segundo dados de fábrica, o cupê acelera de 0 a 100 km/h em 4,3 segundos. O pacote de desempenho reúne suspensão adaptativa MagneRide, barras estabilizadoras do Mach 1, freios Brembo de alta performance e escape com válvulas ativas.
Há cinco modos de condução: Normal, Esportivo, Escorregadio, Pista e Pista Drag. Eles alteram respostas do acelerador, trocas de marcha, controle de tração, som do motor e grafismos do painel.
Fonte: AutoEsporte