A Jetour apresentou o G700 no Brasil com duas versões, preços a partir de R$ 469.990 e início das vendas previsto para novembro. O SUV híbrido plug-in (PHEV) estreia com configuração de cinco ou seis lugares, mesma base mecânica nas duas opções e diferenças concentradas principalmente no pacote de conforto para os passageiros da segunda fileira e da terceira fileira.
Na prática, a variante de cinco lugares custa R$ 30 mil menos que a de seis. Além do preço, o G700 chama atenção pelo conjunto híbrido, pela lista extensa de equipamentos e pelos números declarados pela fabricante para desempenho, autonomia e capacidade fora de estrada.
Preços, versões e bônus de lançamento
O G700 será vendido nas versões Premium 5 lugares, por R$ 469.990, e Premium 6 lugares, por R$ 499.990. Para a configuração de cinco lugares, a Jetour promete bônus de R$ 20 mil na troca por um usado. Se o veículo entregue for da própria Jetour, o abatimento sobe para R$ 30 mil.
As cores disponíveis são Preto Carbon, Azul Capri, Laranja Veneer e Prata Veneer, esta última exclusiva da versão de seis lugares. No interior, há duas combinações: preto com vermelho ou terracota com preto.
Conjunto híbrido e números de desempenho
As duas versões usam um sistema híbrido plug-in com motor 2.0 turbo a gasolina de 211 cv e dois motores elétricos, um dianteiro de 286 cv e outro traseiro de 408 cv. A Jetour informa 905 cv e 115,7 kgfm como soma absoluta dos motores, mas não divulga potência combinada. A transmissão é híbrida dedicada, com duas marchas mecânicas, e a tração é integral.
Segundo a fabricante, o G700 acelera de 0 a 100 km/h em 4,8 segundos e chega a 180 km/h. A bateria de 34,1 kWh, do tipo LFP, permite rodar até 73 km em modo elétrico, de acordo com o Inmetro. Já a autonomia total anunciada é de até 1.300 km, considerando também o tanque de 100 litros.
Para recarga, o SUV aceita até 170 kW em corrente contínua e recupera de 30% a 80% da bateria em cerca de dez minutos, segundo a Jetour. Em corrente alternada, a potência máxima é de 11 kW.
Dimensões, fora de estrada e equipamentos
Apesar do foco em luxo e conforto, o G700 tem carroceria sobre chassi de longarinas e suspensão independente de braços duplos nos dois eixos. São 5,20 metros de comprimento, 2,05 m de largura, 1,96 m de altura e 2,87 m de entre-eixos. O SUV usa rodas de 20 polegadas e pneus 275/60, além de 23 cm de altura livre do solo, ângulo de entrada de 35°, ângulo de saída de 28° e capacidade declarada para atravessar água de até 90 cm de profundidade.
Na cabine, as duas versões trazem painel panorâmico de 35,4 polegadas, central multimídia de 15,6 polegadas, som Lexicon by Harman com 18 alto-falantes, conectividade sem fio para Android Auto e Apple CarPlay, carregador por indução de 50 W e bancos em couro Nappa. O pacote de segurança inclui oito airbags na versão de cinco lugares e dez na de seis, além de 15 assistentes de condução, câmeras com visão de 540° e função V2L, capaz de fornecer até 3,3 kW para equipamentos externos.
As diferenças mais importantes entre as versões aparecem no espaço interno. O modelo de cinco lugares tem duas fileiras e porta-malas de 966 litros, com até 2.195 litros com os bancos rebatidos. Já o de seis lugares adota a configuração 2+2+2, oferece poltronas individuais na segunda fileira com ajustes elétricos, aquecimento, ventilação e massagem, e adiciona telas e controles extras para os ocupantes traseiros. Nessa configuração, o porta-malas fica em 224 litros com as três fileiras em uso e pode chegar a 719 litros.
Fonte: AutoEsporte