A Volkswagen suspendeu temporariamente o desenvolvimento do futuro ID. Golf, versão elétrica da nova geração do Golf, após problemas financeiros e operacionais na fábrica de Wolfsburg, na Alemanha. Segundo a reportagem da Automotive News citada pela publicação original, a unidade acumula um déficit de cerca de 300 milhões de euros e não conseguiu cumprir as metas de custo previstas para receber a produção do modelo.
A decisão foi confirmada por David Powels, diretor financeiro da Volkswagen, durante a apresentação dos resultados do segundo trimestre. O executivo afirmou que a medida serve para adiar o projeto “até que possamos garantir os investimentos necessários”. Apesar disso, a suspensão não significa cancelamento definitivo, apenas a interrupção temporária dos trabalhos.
Projeto segue em espera, mas sem data segura
O novo Golf elétrico foi anunciado em 2024 e, inicialmente, deveria chegar ao mercado em 2028. Depois, o cronograma teria sido empurrado para 2030. Com a pausa no desenvolvimento, a data de lançamento volta a ficar indefinida.
Quando ficar pronto, o carro deverá adotar o nome ID. Golf, alinhando-se à estratégia da Volkswagen de combinar o prefixo usado por seus elétricos com nomes tradicionais da marca. O mesmo raciocínio já apareceu no caso do Polo, que na nova geração passou a ser chamado de ID. Polo.
Plataforma SSP e teaser mostram direção do projeto
Embora o desenvolvimento esteja suspenso, a Volkswagen já havia mostrado um teaser do modelo, no qual a carroceria aparece com referências às gerações anteriores do Golf. A dianteira, por exemplo, parece mais quadrada e remete ao Golf III e até ao cupê Corrado dos anos 1990.
Outro ponto central do projeto é a plataforma Scalable Systems Platform (SSP), desenvolvida em parceria com a Rivian. A arquitetura deve estrear em futuros lançamentos da Porsche e da Audi a partir de 2027 e, no grupo, substituir gradualmente as bases MEB e EPP. A SSP também foi citada como suporte para veículos elétricos e híbridos em série, com carregamento de 10% a 80% em 12 minutos e sistema de 800 volts no caso dos BEVs.
Por enquanto, o que fica claro é que o ID. Golf continua nos planos da Volkswagen, mas depende da recomposição dos investimentos em Wolfsburg para avançar. Até lá, o cronograma segue em aberto.
Fonte: AutoEsporte