A Mercedes-Benz apresentou o novo motor 1.5 turbo M 252 LS, que estreia no GLB 250 4MATIC e traz um turbocompressor elétrico inspirado em soluções da Fórmula 1. A fabricante diz que o conjunto combina assistência elétrica e recuperação de energia, além de mirar ganho de eficiência e redução de emissões.
Segundo a marca, o novo motor substitui o antigo 2.0 turbo M 260 no GLB 250 4MATIC e entrega 228 cv, com auxílio adicional de um sistema híbrido leve de 48 volts. A Mercedes também informa que o modelo ficou cerca de um décimo de segundo mais rápido de 0 a 100 km/h e reduziu as emissões de CO₂ em aproximadamente 17% na comparação com o GLB anterior equipado com o motor 2.0.
Como funciona o turbocompressor elétrico
No motor apresentado pela Mercedes, um pequeno motor elétrico integrado ao eixo do turbocompressor acelera o conjunto antes que os gases de escape tenham força suficiente para girá-lo na rotação ideal. Na prática, isso reduz o chamado turbo lag e melhora a resposta ao acelerador em baixas rotações.
O componente elétrico tem potência aproximada de 7 cv, funciona ligado ao sistema de 48 volts do veículo e também pode atuar como gerador, recuperando até 2 kW de energia dos gases de escape e convertendo essa energia em eletricidade.
O que muda no GLB 250
No GLB 250 4MATIC, a Mercedes destaca ainda a presença de dois eixos de balanceamento, solução usada para reduzir vibrações típicas de motores de quatro cilindros. A marca afirma que o objetivo é melhorar o refinamento do conjunto, especialmente em um motor de menor cilindrada que substitui a unidade 2.0.
A empresa também ressalta que a potência elétrica complementar do sistema híbrido é de 23 kW, o equivalente a cerca de 31 cv, valor que não deve ser confundido com os aproximadamente 7 cv do motor elétrico acoplado ao turbocompressor. A Mercedes não informou quais outros modelos receberão essa evolução do M 252 LS.
A novidade amplia para carros de passeio uma tecnologia derivada da Fórmula 1 e mostra que a marca segue apostando em motores a combustão eletrificados, em vez de depender apenas de veículos elétricos a bateria.
Fonte: Motor1