O Firefly, elétrico da Nio, passou a oferecer bateria de 60 kWh na China e ampliou a autonomia declarada para 560 km no ciclo CLTC. A atualização já está nas vendas do mercado chinês e também pode ser feita por proprietários do modelo já entregue, sem mudança nas dimensões do pacote de bateria.
A novidade coloca o compacto em outra faixa de alcance em relação à versão original, que usava bateria de 42 kWh e declarava 420 km. Segundo a Nio, a nova unidade adota células NCM (níquel-manganês-cobalto) e mantém o mesmo espaço físico do conjunto anterior, com foco em acomodar capacidades diferentes na mesma arquitetura do carro.
O que muda na bateria do Firefly
Além da química NCM, a fabricante informa que o pacote passa por 14 testes de segurança que superam as exigências regulatórias chinesas. O dado mais relevante, porém, é prático: quem já tem o carro pode fazer a troca da bateria, o que diferencia a atualização de um simples lançamento de versão nova.
Na compra direta, o Firefly com bateria de 60 kWh parte de 136.800 yuans. No modelo Battery-as-a-Service, o carro sai por 79.800 yuans, com aluguel mensal de 599 yuans pela bateria. Para quem já comprou a bateria original, a migração para a de 60 kWh custa 17.000 yuans; para quem aluga, a taxa única de troca física é de 3.000 yuans.
Porte compacto e foco na China
O Firefly mede 4.003 mm de comprimento, 1.781 mm de largura, 1.557 mm de altura e 2.615 mm de entre-eixos. O pacote pode levar rodas de até 18 polegadas, porta-malas dianteiro de 92 litros e compartimento traseiro de cerca de 400 litros, que passa de 1.200 litros com os bancos rebatidos.
Por enquanto, a oferta continua restrita à China. A Nio já soma mais de 90 mil unidades entregues com a marca Firefly, e o modelo emplacou 7.738 unidades em outubro, o segundo recorde mensal seguido. Até o momento, não há informação oficial sobre chegada ao Brasil.
Fonte: InsideEVs