A Mercedes-Benz apresentou três projetos em desenvolvimento que apontam para a próxima geração de carros elétricos, com destaque para um conversor de potência voltado a baterias de 800 Volts. Segundo a marca, a tecnologia pode tornar os futuros sistemas de propulsão mais flexíveis, modulares e eficientes, mas ainda não há prazo informado para chegada aos modelos de série.
O chamado Mercedes-Benz Power Converter é o item mais relevante do pacote. Ele gerencia os fluxos de energia das células da bateria, ou de grupos de células, para manter uma tensão de alta voltagem estável, de até 800 Volts, independentemente do estado de carga e do envelhecimento dos acumuladores. A solução usa microconversores controlados por software e, na versão atual, trabalha com potência de 3 kW, com suporte a corrente alternada (AC) e corrente contínua (DC).
O que muda no conversor de potência
Na prática, a Mercedes afirma que essa abordagem reduz a dependência da tensão de saída em relação ao número de células ligadas em série, abrindo mais liberdade para o desenho das baterias. A fabricante também aponta potenciais benefícios em eficiência, autonomia, espaço e complexidade elétrica.
Entre as funções previstas para futuras evoluções estão recarga bidirecional e uso da energia do veículo para alimentar uma residência, no conceito Vehicle-to-Home, ou para devolver eletricidade à rede, no Vehicle-to-Grid.
Os outros dois projetos mostrados pela Mercedes
Além do conversor, a marca trabalha em um sistema de LEDs integrados aos vidros do automóvel. A ideia é transformar superfícies como o vidro traseiro em áreas capazes de exibir mensagens, símbolos de perigo, avisos de tráfego e sinais luminosos para outros usuários da via. A Mercedes menciona duas soluções: Mini-LEDs para superfícies maiores e Micro-LEDs para displays menores e animações.
O terceiro projeto é um display holográfico que usa o para-brisa como superfície de projeção. Um projetor no painel envia as imagens para uma película transparente especial, que reflete seletivamente a luz por meio de elementos ópticos holográficos. Segundo a marca, isso permitiria visualizar informações mesmo sob forte iluminação solar, sem uma tela tradicional. O sistema também pode restringir o conteúdo a ângulos específicos, separando o que o motorista vê do que é exibido ao passageiro.
Entre os usos citados estão navegação, pontos de interesse, dados de condução, videochamadas e conteúdos multimídia. Como nos outros dois projetos, a tecnologia ainda está em fase de desenvolvimento.
Fonte: InsideEVs