A CFMOTO apresentou no EICMA 2026 a 550MT, modelo que pode ganhar nome Ibex 550 no Brasil caso a marca repita a estratégia adotada com a 450MT, vendida por aqui como Ibex 450. Por enquanto, porém, a fabricante não confirmou a chegada da novidade ao mercado nacional nem informou preços ou datas de lançamento.
A trail estreia uma plataforma interna de 550 cc e traz motor bicilíndrico paralelo com 54 cv a 8.500 rpm e 5,3 kgf.m a 6.000 rpm. A apresentação também incluiu a versão 550MT-X, com proposta mais voltada ao uso fora de estrada, além de outras novidades da linha 2027, como a superesportiva V4SR-RR e a scooter 125SC-S.
As diferenças entre 550MT e 550MT-X
As duas versões compartilham a mesma base mecânica, mas a CFMOTO separou bem as propostas. A 550MT tem foco rodoviário, com banco a 800 mm do solo, ajustável para 820 mm, tanque de 23 litros e equipamentos como painel MMI 2.0 de 8 polegadas com CarPlay, controle de cruzeiro, chave inteligente com Bluetooth e NFC e sistema de detecção traseira (RDS). Nessa configuração, a embreagem eletrônica aparece como opcional.
Já a 550MT-X foi mostrada com perfil mais aventureiro. Ela usa rodas raiadas de 21 polegadas na dianteira e 18 na traseira, pneus CST, banco a 850 mm, peso a seco de 172 kg e tanque de 16 litros. A suspensão KYB é totalmente ajustável, com 230 mm de curso na frente e 220 mm atrás, enquanto o vão livre do solo chega a 250 mm. Os freios são da J.Juan, com discos de 320 mm na dianteira e 240 mm na traseira.
Eletrônica e pacote de série
As duas versões contam com pacote eletrônico Bosch com ABS em curva e controle de tração. Na 550MT-X, o controle de tração pode ser desativado. Essa configuração ainda traz painel vertical de 6,2 polegadas com conectividade Motoplay e câmbio rápido bidirecional.
Outra característica destacada pela CFMOTO é a embreagem configurável por controle eletrônico, recurso que a marca associa ao conforto e ao controle durante a pilotagem. A 550MT-X também reforça a orientação off-road com ergonomia e componentes específicos para esse uso.
O restante da linha 2027 da CFMOTO
Além da trail, a marca mostrou a V4SR-RR, superesportiva equipada com motor V4 de 997 cc, potência superior a 210 cv, velocidade máxima declarada acima de 315 km/h e peso a seco de aproximadamente 180 kg. O pacote inclui suspensão Öhlins, freios Brembo, escapamento Akrapovič, pneus Pirelli e aerodinâmica ativa com controle independente. A empresa também exibiu a V4SR-RR Carbon Black, com foco em pista.
Fechando as novidades, a 125SC-S apareceu como scooter urbana de nova geração, com painel TFT de 6,2 polegadas, conectividade, partida sem chave, ABS e controle de tração. A CFMOTO, porém, não informou potência nem torque desse modelo.
Fonte: Motoo