A Honda lançou na Europa a CBR500R Four, nova esportiva de média cilindrada que estreia na linha 2027 com motor de quatro cilindros em linha, 500 cm³, 72 cv e o sistema Honda E-Clutch de série. A novidade amplia a família CBR no mercado europeu e se destaca justamente por fugir da solução bicilíndrica mais comum nessa faixa de cilindrada.
Além da configuração mecânica, o modelo traz acelerador eletrônico, painel TFT colorido de cinco polegadas, conectividade Honda RoadSync e entrada USB-C. Por enquanto, a fabricante informa apenas que as especificações são provisórias e válidas para o modelo europeu; preço e disponibilidade em lojas ainda não foram divulgados.
Motor tetracilíndrico e proposta esportiva
Na CBR500R Four, a Honda adotou um motor de quatro cilindros em linha com comando duplo de válvulas no cabeçote (DOHC) e 16 válvulas. O conjunto entrega 72 cv de potência máxima e 4,83 kgf.m de torque a 9.750 rpm, além de alcançar 12.500 rpm.
Entre os detalhes técnicos citados pela marca estão o revestimento de cilindros de níquel-silício-carbeto, tuchos de válvulas com revestimento DLC, sistema de admissão descendente e escapamento 4-2-1. A proposta é combinar o comportamento de alto giro com uma entrega voltada à pilotagem esportiva.
E-Clutch, modos de pilotagem e pacote eletrônico
Um dos principais destaques da nova esportiva é o Honda E-Clutch, oferecido de série. O sistema permite arrancar, parar e trocar de marchas sem acionar manualmente a alavanca da embreagem, mantendo a troca pelo pedal e deixando a alavanca tradicional disponível para uso quando o piloto quiser.
A moto também conta com acelerador eletrônico e três modos de pilotagem predefinidos, além de dois modos User personalizáveis. No conjunto de equipamentos, aparecem ainda a tela TFT colorida de cinco polegadas, a conectividade com o Honda RoadSync e a porta USB-C para recarga de dispositivos compatíveis.
Ciclística, visual e cores
Na parte ciclística, a Honda CBR500R Four usa quadro de aço do tipo diamante, com o motor integrado como elemento estrutural. A dianteira traz suspensão invertida KYB com tubos de 41 mm, enquanto a traseira utiliza braço oscilante de alumínio. Na frenagem, a roda dianteira trabalha com dois discos e pinças Nissin de fixação radial.
O desenho segue a identidade da família CBR, com carenagem de linhas angulosas, iluminação integrada e traseira elevada. Para o mercado europeu, a nova esportiva será oferecida nas cores Ignition Red, com grafismos inspirados na Honda Racing Corporation (HRC), e Mat Ballistic Black Metallic, com visual mais escuro.
Fonte: Motociclismo Online
