A nova geração do Hyundai Tucson chega com mudanças profundas em relação ao modelo atual, adotando um desenho mais quadrado, cabine mais digital e uma gama eletrificada que vai até 292 cv. A apresentação mira o mercado europeu, com chegada às lojas prevista para o início de 2027.
Enquanto o Tucson atualizado para o ano-modelo 2026 mantém uma proposta mais convencional, com opções a gasolina, diesel híbrido leve, híbrido pleno e híbrido plug-in, o novo SUV abandona o diesel e aposta em uma linha eletrificada mais ampla. As diferenças aparecem também em dimensões, espaço interno e tecnologia a bordo.
Design mais robusto e carroceria maior
A mudança visual é um dos pontos mais evidentes da comparação. O Tucson atual, lançado em 2020 e atualizado em 2024, usa linhas geométricas e aparência dinâmica, com ajustes concentrados na iluminação. Já a nova geração adota a linguagem Art of Steel, com superfícies musculosas, vincos marcantes e volumes mais quadrados.
Na nova configuração, a dianteira e a traseira recebem elementos horizontais de luz indireta, enquanto os faróis, lanternas e para-choques foram redesenhados. As caixas de roda também ficam mais pronunciadas, reforçando a impressão de robustez.
As dimensões acompanham essa evolução: o Tucson atual mede cerca de 4,53 metros de comprimento, 1,87 m de largura e 2,68 m de entre-eixos. O novo passa para 4,56 m de comprimento, 1,90 m de largura e 2,72 m de entre-eixos.
Interior mais digital e porta-malas maior
No habitáculo, o Tucson 2026 oferece duas telas de 12,3 polegadas, suporte a Apple CarPlay e Android Auto sem fio, além de itens como head-up display, chave digital e atualizações over-the-air. Os comandos do ar-condicionado ficam em um painel dedicado, com botões físicos e superfícies sensíveis ao toque.
Na nova geração, o painel segue o conceito Curve of Upholstery, com superfícies macias e um elemento de dois níveis que integra um porta-objetos profundo. O quadro de instrumentos é digital de 9,9 polegadas, enquanto a central multimídia tem tela de 12,9 polegadas de série, com opção de 17 polegadas nas versões mais caras. O sistema Pleos Connect estreia nova interface, funções com inteligência artificial e conectividade sem fio com Android Auto e Apple CarPlay.
O espaço também cresce. O Tucson atual tem porta-malas de cerca de 620 litros, que pode chegar a 1.795 litros com os bancos rebatidos, dependendo da motorização. A nova geração declara 695 litros e adiciona banco traseiro deslizante e encostos bipartidos no formato 40:20:40.
Diferenças na gama de motores
A oferta atual do Tucson inclui o 1.6 T-GDI a gasolina com 150 cv, o diesel 1.6 CRDi híbrido leve de 48V com 136 cv, o híbrido pleno de 239 cv e o híbrido plug-in de 288 cv. Já a nova geração mantém o 1.6 T-GDI de 150 cv, disponível com câmbio manual de seis marchas ou em versão híbrida leve de 48V com dupla embreagem de sete marchas.
Na nova linha, o diesel não aparece entre as opções anunciadas. Em seu lugar, a Hyundai passa a oferecer um híbrido pleno de 245 cv e um plug-in de 292 cv, ambos com base no 1.6 turbo a gasolina e disponibilidade com tração dianteira ou integral. No híbrido pleno, a bateria é de 1,49 kWh e o câmbio é automático de seis marchas.
Entre os híbridos plug-in, a diferença é ainda mais clara. O Tucson atual usa bateria de 13,8 kWh, autonomia elétrica declarada de até 71 km e carregador de bordo de 3,3 kW. Na nova geração, a bateria sobe para 17,1 kWh, a autonomia elétrica estimada chega a até 81 km com rodas de 17 polegadas e o carregador AC passa a 7,2 kW.
Fonte: Motor1
