A BMW apresentou a quinta geração do X5, SUV que chega à nova fase sobre a base Neue Klasse e soma cinco opções de motorização nos mercados europeu e norte-americano. Entre elas estão versões turbodiesel, híbridas leve e plug-in, uma configuração elétrica e até uma opção a hidrogênio. O lançamento ocorre após o modelo alcançar 3,1 milhões de unidades vendidas ao longo da trajetória do nome.
No teste realizado em Newport Beach, nos Estados Unidos, a versão avaliada foi a X5 40 xDrive, equipada com motor 3.0 turbo de seis cilindros em linha e sistema elétrico de 48V. O conjunto entrega 400 cv e 59,1 kgfm de torque, sempre com câmbio automático de oito marchas. A marca não informou quando o novo X5 chegará ao Brasil.
O que muda na versão 40 xDrive
Segundo a avaliação publicada, o X5 40 xDrive acelera de 0 a 100 km/h em 5,3 segundos e pesa 2.365 kg. A BMW usa o sistema MHEV para auxiliar em acelerações imediatas e também para substituir motor de partida e alternador. No uso dinâmico, a impressão relatada é de respostas rápidas, trocas suaves e boa integração entre motor e câmbio.
A parte de chassi também recebeu destaque, com suspensão pneumática, braços sobrepostos na dianteira e multilink na traseira. As rodas aro 22, com pneus 255/50 na frente e 285/45 atrás, não impediram que o SUV absorvesse bem as irregularidades do piso durante o teste nos Estados Unidos.
Controle ocular e cabine digital
O principal chamariz tecnológico está nos assistentes de condução. Em trechos de estrada com faixas bem marcadas e rota definida pelo GPS nativo, o SUV consegue acelerar, frear e até sugerir trocas de faixa. A confirmação da manobra pode ser feita com um olhar para o retrovisor, já que uma câmera interna monitora os olhos do motorista e identifica distrações.
Por dentro, o X5 combina três telas: um quadro de instrumentos digital de 43 polegadas, uma central multimídia de 17,9 polegadas e uma terceira tela dedicada ao passageiro. O porta-malas leva 525 litros. No exterior, a BMW redesenhou a dianteira com faróis estreitos, assinatura luminosa em forma de X e lanternas mais horizontais, integradas ao novo desenho da tampa traseira.
Para o Brasil, a reportagem cita a possibilidade de a gama receber até três versões: híbrida leve, híbrida plug-in e a elétrica iX5. Ainda assim, o cronograma de chegada segue sem confirmação oficial.
Fonte: AutoEsporte
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