A General Motors trocou o motor da Pick-up Corsa em 1996 e o resultado foi direto no desempenho: a picape ficou mais rápida, mas também mais gastona. A mudança levou o 1.6 para a injeção multiponto semissequencial, elevando a potência de 79 cv para 92 cv e melhorando os números de pista, sem alterar de forma significativa o preço básico na época.
Publicado originalmente em Autoesporte 375, de agosto de 1996, o teste também mostrou que a alteração foi feita em nome da padronização da produção e da adequação aos limites de emissões que passariam a valer em 1º de janeiro de 1997. Por fora, a diferença mais visível era o emblema 1.6 MPFI na tampa da caçamba.
Mais desempenho, menos economia
Na avaliação da revista, a Pick-up Corsa MPFI acelerou de 0 a 100 km/h em 10,8 segundos, contra 12,1 segundos da versão monoponto. A retomada de 80 a 120 km/h em quinta marcha caiu para 17,3 segundos, ante 18,3 segundos, e a velocidade máxima subiu de 156,3 km/h para 168,9 km/h.
O ganho, porém, veio acompanhado de consumo pior. Em uso urbano, a média passou de 11,3 km/l para 9,8 km/l. Na estrada, o índice recuou de 13,6 km/l para 13,2 km/l.
O que mudou na picape
Além do novo motor, a reportagem destaca poucas alterações visuais. A principal era o emblema 1.6 MPFI no lado direito da tampa da caçamba, que seguia com capacidade de 945 litros segundo a fabricante.
O interior permanecia semelhante ao das demais versões da linha, com algumas limitações práticas já apontadas no teste, como o estepe atrás do banco do passageiro e a posição dos pedais. Em compensação, a suspensão foi considerada acertada, e a frenagem mostrou boa modulação mesmo com os pneus 165 R 13 T de série.
No conjunto, o preço básico informado para a versão MPFI era de R$ 13.580, ante R$ 12.990 da anterior. Para a revista, a troca representou um avanço claro em desempenho, embora com a contrapartida de maior consumo.
Fonte: AutoEsporte