Carro do Ano 2027 da Autoesporte chega à 60ª edição com 61 modelos e novas categorias eletrificadas

O Carro do Ano da Autoesporte chega à 60ª edição com um recorte que ajuda a medir a transformação do mercado brasileiro: são 61 modelos elegíveis, 37 novos conjuntos de motorização e 29 fabricantes na disputa do prêmio conhecido como Carro do Ano 2027. Pela primeira vez, a categoria principal reúne apenas modelos eletrificados.

Os finalistas foram divididos em sete categorias, com faixas de preço que vão de até R$ 159.999 a modelos acima de R$ 500 mil, além da disputa de picapes e de motores. Ao todo, 32 carros e picapes avançaram à segunda fase, enquanto 15 motores seguem na briga pelos troféus de propulsão.

Uma premiação que acompanha o mercado

Criado em 1965, ainda na revista Mecânica Popular, o Carro do Ano passou a ser publicado pela Autoesporte a partir de 1969. A premiação teve interrupções nas edições referentes a 1968 e 2002, razão pela qual 60 edições não significam 60 anos consecutivos. O prêmio também é identificado pelo ano seguinte ao da realização, como no caso do Carro do Ano 2027, feito em 2026.

Na lista histórica de campeãs, a Chevrolet lidera a categoria principal com 14 títulos, seguida por Fiat (13), Volkswagen (11) e Ford (8). Entre os modelos, Ford Corcel, Chevrolet Monza, Fiat Uno e Fiat Palio têm três conquistas cada um. A última vitória da Chevrolet foi com o Agile, em 2010; a da Ford, com o Ka, em 2015.

Os finalistas de motores e carros

Na categoria de motores, a disputa reúne conjuntos a combustão, híbridos e elétricos. Entre os combustão, aparecem nomes como Kia 2.2 D4HIII Turbodiesel, Caoa Changan 1.5 Turbo Flex, GAC 1.5 Turbo, Stellantis T270 MHEV e Toyota 2NR-VD 1.5 Flex. Entre os híbridos, estão BYD 1.5 DM-i Flex, Geely 1.5 EM-i, Leapmotor 1.5 REEV, Omoda Jaecoo HEV e Toyota 2NR-VEX 1.5 HEV Flex. Já entre os elétricos, a lista inclui BMW iX3, Denza Z9 GT, Geely EX2, GWM Ora 5 e Porsche Cayenne Electric.

Entre os carros finalistas, a categoria de entrada traz BYD Atto 2 DM-i, GAC Aion UT, Geely EX2, Jaecoo 5 e Jeep Avenger. Nas faixas superiores aparecem, entre outros, BYD Song Pro Flex, Caoa Changan Uni-T, GWM Ora 5, Omoda 7, Volkswagen Tiguan, Toyota RAV4, Audi A5 Avant, Denza Z9 GT, Porsche Cayenne Electric e Volvo ES90. Na categoria esportiva, concorrem Audi RS e-tron GT, BMW M4 Competition, MG Cyberster, Porsche 911 Turbo S e Toyota GR Yaris.

A premiação também reserva uma vaga para picapes, com Ram Dakota e Kia Tasman na disputa. No conjunto, a lista mostra como o Carro do Ano passou a refletir uma indústria mais ampla, com mais marcas, mais tecnologias e categorias que já não cabem em uma comparação única entre modelos a combustão e eletrificados.

Como ficou a distribuição da disputa

As categorias de Carro do Ano 2027 vão de até R$ 159.999, passam por faixas intermediárias de preço e chegam ao grupo superluxo, a partir de R$ 500 mil. O recorte, somado à presença de eletrificados em todos os níveis, resume bem a mudança que o prêmio tenta registrar nesta edição.

Fonte: AutoEsporte