A Honda apresentou a CBR1000RR-R Fireblade 2027 no Salão de Milão 2026 com uma reformulação ampla e três configurações: Fireblade, Fireblade SP e a inédita HRC Works Edition. Entre os destaques, a esportiva estreia chassi de alumínio completamente novo, admissão variável em dois estágios e um pacote de homologação voltado ao Mundial de Superbike.
Segundo a marca, cerca de 75% dos componentes foram redesenhados em relação à geração anterior. O motor segue com quatro cilindros em linha, 999 cm³, DOHC, 16 válvulas e refrigeração líquida, mas a Honda não divulgou potência, torque nem rotação máxima da atualização.
O que muda no motor e no quadro
A principal novidade mecânica é o sistema de admissão com dutos de comprimento variável. A Honda afirma que a solução é inédita em uma motocicleta de produção em série da marca e que os dutos se separam a partir de 11.750 rpm, com foco na entrega de potência em baixa e média rotação.
O acelerador eletrônico também foi revisado e passa a usar dois motores no sistema throttle-by-wire. A proposta é melhorar a precisão da aceleração e suavizar a atuação do freio-motor. Na parte estrutural, a Fireblade 2027 estreia um quadro de alumínio do tipo duplo-tubo, com abertura maior na região da coluna de direção. A marca diz que a rigidez lateral caiu 20%, enquanto a rigidez torcional foi mantida.
Nas versões Fireblade e Fireblade SP, o novo quadro ficou 440 gramas mais leve. A balança traseira também foi redesenhada, agora em alumínio estampado, com o eixo de articulação reduzido de 20 mm para 17 mm. Segundo a Honda, a rigidez lateral da peça caiu 12%.
Diferenças entre Fireblade, SP e HRC Works Edition
A versão padrão usa suspensão SHOWA, com garfo Big Piston Fork (BPF) e amortecedor traseiro BFRC-lite. A Fireblade SP adota conjunto Öhlins com controle eletrônico, incluindo a unidade NXP Smart-EC3.0 na dianteira e o amortecedor TTX36 Smart-EC3.0 na traseira.
Já a HRC Works Edition traz suspensão Öhlins com ajustes mecânicos, formada por garfo NPX e amortecedor TTX36, além de freios Brembo Hypure Sports. Essa versão foi desenvolvida para atender aos requisitos de homologação do Mundial de Superbike e recebe peças aerodinâmicas em CFRP, como winglets dianteiros, para-lama dianteiro e carenagem do duto traseiro.
A Honda informa que a HRC Works Edition foi projetada para pilotagem individual e poderá ser emplacada conforme as regras de cada mercado. A marca também oferece o HRC Racing Kit, pacote opcional de competição que inclui módulo de injeção PGM-FI, sistema de ignição, mecanismo de troca de marchas com neutro na posição inferior e outros componentes de pista. A instalação do kit anula a garantia de fábrica.
Materiais, acabamento e disponibilidade
Na Fireblade SP, a tampa do cabeçote passa a ser feita em magnésio, em substituição ao alumínio, com redução superior a 200 gramas nesse componente. A SP também recebe tanque de combustível em titânio, com acabamento manual do tipo hairline. As três versões estreiam o emblema Flagship WING nas laterais do tanque e adotam mais materiais sustentáveis, como a bolha dianteira em DURABIO e peças com material reciclado pré e pós-consumo.
O material consultado não traz preços, cores nem data de início das vendas. Também não há confirmação, até o momento, sobre a chegada da nova CBR1000RR-R Fireblade 2027 ao Brasil. Por aqui, a CBR1000RR-R Fireblade SP segue comercializada na versão 2026.
Fonte: Motoo
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