A BYD confirmou que todos os híbridos produzidos em Camaçari (BA) terão tecnologia plug-in flex (PHEV), combinando recarga na tomada com uso de gasolina ou etanol. A decisão foi associada pela marca ao desempenho do Atto 2, primeiro híbrido plug-in flex da empresa no Brasil, que passou a ser vendido em setembro e, cerca de 45 dias depois, já somava mais de dez mil encomendas e mais de cinco mil unidades faturadas.
O Atto 2 também ajuda a medir o espaço que essa tecnologia já ganhou na linha da BYD. Em outubro, primeiro mês cheio de vendas, o SUV registrou 2.274 emplacamentos, superou o King, que fez 2.205, e terminou o período como o sexto híbrido mais vendido do país.
O que a BYD já confirmou para a linha nacional
Entre os modelos nacionais, o destaque imediato é a picape Mako, prevista para ser lançada ainda em dezembro, com vendas no começo do ano que vem. Ela será produzida sobre a plataforma do Song Pro e terá duas configurações híbridas plug-in flex.
Na versão de entrada, a picape usará um conjunto com motor 1.5 aspirado flex e tração dianteira. A BYD também prepara uma configuração mais forte, derivada do Song Plus Premium, com motor 1.5 turbo flex e sistema elétrico de dois motores, um dianteiro e outro traseiro, totalizando 324 cv e tração integral 4×4.
Modelos citados pela marca e os próximos passos
O Song Pro já recebeu a tecnologia flex há poucos meses e, em outubro, foi o segundo híbrido mais vendido do Brasil e o líder entre os modelos da BYD, com 2.831 unidades comercializadas. Já o King, que ainda usa gasolina no tanque, deverá ser apresentado com a nova tecnologia ao longo de 2027, segundo apurações citadas na reportagem de origem.
Também é mencionada a chegada do Dolphin GT no próximo ano, inicialmente importado e já flagrado no Brasil. No caso desse modelo, a possível produção local e a adoção do mesmo conjunto do Atto 2 ainda não foram confirmadas oficialmente pela BYD.
| Modelo citado | Situação informada |
|---|---|
| Atto 2 | Primeiro híbrido plug-in flex da BYD no Brasil; 177 cv na versão GL e 197 cv na GS |
| Song Pro | Já recebeu tecnologia flex; 2.831 unidades em outubro |
| Mako | Prevista para dezembro; terá versões plug-in flex |
| King | Deve receber a nova tecnologia ao longo de 2027 |
| Dolphin GT | Chegada mencionada para o próximo ano; produção local não confirmada |
No Atto 2, a versão GL entrega 177 cv de potência combinada, bateria de 7,85 kWh e autonomia elétrica de até 33 km segundo o Inmetro. A GS tem 197 cv, bateria de 18,03 kWh e alcance elétrico de até 75 km no ciclo brasileiro. Em ambas, o torque informado é de 30,6 kgfm.
Fonte: AutoEsporte
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