Chevrolet Cruze usado: três versões da primeira geração disponíveis a partir de R$ 51.990

O Chevrolet Cruze de primeira geração aparece no mercado de usados com três versões listadas a partir de R$ 51.990, em uma seleção que inclui o sedã e o hatch Cruze Sport6. As unidades citadas são ano 2014 e 2016, todas da versão LTZ, com diferenças de preço e de conteúdo que ajudam a separar o modelo pré-reestilização do exemplar atualizado.

Entre as opções reunidas, o Cruze LTZ 1.8 flex AT 2014 parte de R$ 51.990, enquanto o LTZ 2016 vai a R$ 64.990 e o Sport6 LTZ 2016 começa em R$ 76.990. Em todos os casos, o conjunto mecânico informado é o mesmo: motor 1.8 aspirado flex Ecotec, sempre com câmbio automático de seis marchas.

O que muda entre as versões

O Cruze LTZ 2014 traz 144/140 cv de potência e 18,9/17,8 kgfm de torque, além de aceleração de 0 a 100 km/h em 11,4 segundos, segundo dados de fábrica. O modelo tem 4,60 metros de comprimento, 2,68 m de entre-eixos e porta-malas de 450 litros. A lista de equipamentos inclui central multimídia com GPS nativo, bancos em couro, chave presencial com partida por botão, câmera de ré, sensores de estacionamento dianteiro e traseiro, controles de estabilidade e tração, seis airbags e rodas de 17 polegadas.

Já o Cruze LTZ 2016 foi a linha apresentada no Salão do Automóvel de São Paulo de 2014 e recebeu facelift com grade dianteira cromada, para-choque redesenhado e luzes diurnas em LED. Nessa configuração, o carro manteve as dimensões, ganhou a calibração revista da transmissão automática e passou a acelerar de 0 a 100 km/h em 10,2 segundos, segundo a marca. O consumo informado é de 6,1 km/l na cidade e 7,3 km/l na estrada com etanol; com gasolina, 9,1 km/l e 10,8 km/l.

Sport6 amplia a oferta

Na carroceria hatch, o Cruze Sport6 LTZ 2016 aparece com preço inicial de R$ 76.990. Ele traz 4,51 metros de comprimento, os mesmos 2,68 m de entre-eixos do sedã e porta-malas de 402 litros. O motor e o câmbio são os mesmos do sedã atualizado, assim como a aceleração de 0 a 100 km/h em 10,2 segundos e os números de consumo.

Por ser a versão topo de linha, o Sport6 também reúne central multimídia com GPS nativo, OnStar, chave presencial, câmera de ré, controles de estabilidade e tração, além de seis airbags. A escolha entre sedã e hatch, portanto, passa mais pela carroceria e pelo preço pedido do que por diferenças mecânicas ou de equipamento.

Fonte: AutoEsporte