A Moto Morini levou ao EICMA 2026 duas novidades para o segmento aventureiro: a Camel, uma maxitrail de média cilindrada com motor bicilíndrico de 670 cm³, e a Coguaro, uma enduro de entrada com 300 cm³. Das duas, a Coguaro já tem presença confirmada no Brasil, embora o material consultado não traga preço nem cronograma de lançamento para o mercado nacional.
Os dois modelos resgatam nomes históricos da fabricante italiana e seguem propostas bem distintas. A Camel mira viagens e uso fora de estrada com pacote mais robusto, enquanto a Coguaro aposta em uma configuração mais acessível e versátil para quem quer combinar deslocamentos diários e trechos de terra.
Moto Morini Camel tem 81,5 cv e foco em uso misto
A Camel traz motor bicilíndrico paralelo de 670 cm³, com 81,5 cv a 10.000 rpm e 7,1 kgf.m a 7.000 rpm, além de atender à norma Euro 5+. O modelo vem com acelerador eletrônico, modos de pilotagem, controle de tração ajustável e ABS com possibilidade de desativação para uso off-road.
Na parte ciclística, a moto usa chassi tubular de aço cromo-molibdênio, balança traseira de alumínio, rodas raiadas de 21 e 18 polegadas com pneus sem câmara e suspensões de 250 mm de curso nas duas extremidades. A marca também informa garfo invertido de 48 mm, freios Brembo com discos dianteiros duplos de 300 mm e disco traseiro de 255 mm, tanque de 20 litros, altura livre do solo de 280 mm, assento a 850 mm e peso seco de 200 kg.
Entre os itens de conforto e proposta visual, a Camel inclui iluminação em LED, para-brisa elevado, banco em dois níveis e bagageiro traseiro. A conectividade fica por conta de Bluetooth e navegação via aplicativo da Moto Morini.
Coguaro chega ao Brasil com motor de 292,4 cm³
A Coguaro usa um monocilíndrico de quatro tempos, refrigeração líquida e comando DOHC, com 292,4 cm³, 34 cv a 9.000 rpm e 2,75 kgf.m a 8.500 rpm. Segundo a fabricante, a velocidade máxima é de 145 km/h, e o conjunto também atende à norma Euro 5+.
O modelo compartilha a base mecânica da Kanguro 300, mas com mudanças como estrutura traseira reforçada e reposicionamento do tanque para melhorar a ergonomia e facilitar o acesso ao assento. A configuração ciclística traz roda dianteira de 21 polegadas, traseira de 18 polegadas, garfo telescópico convencional de 37 mm com 230 mm de curso na dianteira e Pro-Link com o mesmo curso na traseira.
Com 255 mm de altura livre do solo, assento a 845 mm, peso seco de 160 kg, tanque de 14 litros, disco dianteiro de 295 mm com pinça de dois pistões e disco traseiro de 255 mm, a Coguaro também conta com ABS desativável para uso fora de estrada. O anúncio da chegada ao Brasil é a informação mais concreta para o público local, mas a marca ainda não divulgou valores ou datas.
Além de ampliar sua linha aventureira, a Moto Morini aponta a América do Sul e a Ásia como mercados prioritários para a Coguaro.
Fonte: Motociclismo Online