A ProLogium apresentou a tecnologia GEN4, uma nova abordagem para baterias que, segundo a empresa taiwanesa, combina características associadas a eletrólitos líquidos e sólidos sem ser uma bateria semissólida. O destaque é o sistema de transporte de íons de lítio chamado Dynamic Coordination Network (DCN), usado no eletrólito inorgânico superfluidificado SFIE.
Na prática, a companhia afirma que essa arquitetura ajuda os íons de lítio a se moverem mais rapidamente, reduzindo diferenças de concentração durante carga e descarga e melhorando o contato entre eletrólito e eletrodos. A ProLogium também diz que a solução pode reduzir a necessidade de manter as células sob altas pressões de compressão, um dos desafios das baterias de estado sólido.
Recarga de 5% a 80% em 6,4 minutos
Os números divulgados pela empresa chamam atenção. Em testes internos, as células GEN4 teriam passado de 5% a 80% de carga em 6,4 minutos, com mais de 1.000 ciclos de recarga rápida. A ProLogium também informa que a tecnologia manteve 90% da capacidade a -20 °C e que a descarga pode chegar a 15C, índice que indica capacidade de fornecer correntes elevadas.
Outro dado divulgado é a condutividade iônica de 57 mS/cm em temperatura ambiente, obtida em sessões de prova sob supervisão do organismo de certificação SGS. A empresa ainda trabalha na evolução GEN4.2, que usa um separador cerâmico poroso impregnado com o mesmo eletrólito SFIE e, segundo a própria ProLogium, pode reduzir o tempo de recarga de 5% a 80% para menos de cinco minutos.
Parcerias e plano industrial
A tecnologia não ficou restrita ao laboratório. A ProLogium diz que trabalha com parceiros automotivos para integrar as células em sistemas de armazenamento para veículos elétricos. Entre eles está a Mercedes, apontada como parceira principal no desenvolvimento das baterias de estado sólido, com acesso prioritário às novas células GEN4 para testes elétricos, térmicos e de segurança.
No Salão do Automóvel de Paris 2026, a empresa também mostrou aplicações desenvolvidas com FEV e OPmobility. A primeira criou um módulo de bateria com as células taiwanesas, enquanto a segunda desenvolve um protótipo de pacote de bateria para diferentes categorias de veículos. Em paralelo, a ProLogium amplia sua capacidade produtiva com a gigafábrica de Dunquerque, na França, cuja primeira fase prevê produção anual de 4 GWh, a ser alcançada progressivamente até 2030.
Além disso, a empresa afirma que o eletrólito SFIE pode alcançar taxa de recuperação de 90%, reforçando a aposta em reciclabilidade como parte do projeto.
Fonte: InsideEVs