Os futuros Porsche 718 Boxster e Cayman elétricos vão adotar uma solução incomum para preservar o comportamento dinâmico esperado dos esportivos da marca: as baterias ficarão atrás dos bancos, no espaço antes ocupado pelo motor.
A ideia, apresentada em material para investidores, é manter o caráter de motor central da Porsche e a posição de dirigir baixa. Em vez do arranjo mais comum dos elétricos, com baterias sob o assoalho, a marca colocou o pacote atrás dos ocupantes, onde antes ficavam o quatro-cilindros ou o seis-cilindros boxer.
Bateria em posição central e distribuição de peso
Segundo a Automotive News, o conjunto terá três módulos distribuídos em dois níveis. Robert Meier, chefe de arquitetura veicular, afirmou que os 718 elétricos terão 55,2% do peso sobre o eixo traseiro, o que os deixa mais próximos da distribuição ideal de 50:50 do que o modelo anterior.
Além do equilíbrio dinâmico, a posição da bateria também deve reforçar a rigidez estrutural e integrar o componente à estrutura de absorção de impacto. A Porsche também indica que essa solução pode permitir que os ocupantes se sentem mais baixos do que em um elétrico convencional.
Mais peso, sons simulados e estreia em 2027
Ainda não há peso oficial divulgado pela Porsche, mas a Auto Express informa que o carro pode ficar em torno de 1.700 kg. Como referência, um Cayman S da geração anterior pesava cerca de 1.355 kg na especificação dos Estados Unidos.
Outro detalhe apurado pela Top Gear é que a nova geração herdará o sistema opcional E-Shift do Taycan, com simulação de trocas de marcha e sons de motor. A estratégia da marca também prevê manter as proporções compactas do 718, mesmo com a eletrificação.
O novo Boxster e o Cayman elétricos serão revelados no ano que vem, e 2028 será o primeiro ano completo de produção. Já os modelos a gasolina ficam para trás na nova geração, enquanto o 911 continuará com motor a combustão e algumas versões ainda com câmbio manual.
Fonte: Motor1
