A Mercedes-Benz planeja lançar mais de 40 novidades até o fim de 2027 em uma estratégia que reúne motores a combustão, híbridos e elétricos sob uma mesma arquitetura modular. O plano inclui novas gerações, variações de carroceria e atualizações de modelos já existentes, em um período de pouco mais de três anos.
Entre os destaques citados pela marca estão a expansão da arquitetura de 800 volts para gamas maiores, a adoção da unidade elétrica EDU 2.0 e os testes com baterias de estado sólido. A fabricante também menciona um protótipo do EQS que rodou 1.205 km sem recarregar, entre Stuttgart e Malmö, mas ainda sem previsão de produção em série.
O que a Mercedes-Benz já confirmou
Um dos motores já apresentados pela empresa é o M 252 LS, a gasolina, com 170 kW, o equivalente a cerca de 231 cv, mais 23 kW, ou cerca de 31 cv, de um componente elétrico. Segundo a Mercedes-Benz, ele é o primeiro motor da marca com turbocompressor elétrico de 5 kW alimentado por uma rede de 48 volts.
A fabricante afirma ainda que essa solução reduz em 17% as emissões de CO₂ em relação ao antecessor. O turbo elétrico recupera energia do fluxo de gases de escape e a converte em eletricidade, numa aplicação que a marca relaciona a aprendizados obtidos em motores de competição.
800 volts, EDU 2.0 e baterias em desenvolvimento
No campo dos elétricos, a Mercedes-Benz diz que vai ampliar o uso da arquitetura de 800 volts para modelos maiores, incluindo as futuras gerações de E-Class e S-Class. De acordo com a companhia, a tensão mais alta afeta componentes como o compressor do ar-condicionado e o sistema de tração.
O centro dessa mudança é a EDU 2.0, unidade elétrica desenvolvida e fabricada internamente, que combina inversor de carboneto de silício com câmbio de duas marchas. A empresa já a apresenta como base de uma nova geração de conjuntos elétricos e pretende expandir seu uso para equilibrar torque, velocidade máxima e consumo.
Em baterias, a marca estuda químicas que misturam óxido de lítio manganês com níquel-manganês-cobalto e também mantém parcerias com a Factorial Energy e a ProLogium. Em setembro de 2026, Mercedes-Benz AG e ProLogium assinaram um acordo para testar células de estado sólido Gen4 em conjunto, com acesso prioritário da marca a essa tecnologia.
O protótipo modificado do EQS que percorreu 1.205 km segue em desenvolvimento e ainda não tem data de produção em série. Por enquanto, a ofensiva da Mercedes-Benz combina promessa de volume, diversidade mecânica e uma aposta clara em eletrificação de 800 volts e baterias de nova geração.
Fonte: Motor1