A Moto Morini apresentou a Camel no EICMA 2026 como sua nova big trail de média cilindrada, com foco no uso fora do asfalto. O modelo resgata uma denominação ligada à história da marca no Rali Paris-Dakar dos anos 1980 e chega com motor bicilíndrico em linha de 670 cc, com 81,5 cv a 10.000 rpm e 7,1 kgf.m de torque a 7.000 rpm.
A previsão da fabricante é iniciar as vendas no mercado europeu no fim de 2027. Até agora, não há confirmação de lançamento da Moto Morini Camel no Brasil, e o preço também não foi informado.
Conjunto técnico e proposta off-road
A Camel aposta em um pacote voltado à pilotagem em terrenos irregulares. Entre os recursos eletrônicos, o modelo traz acelerador ride-by-wire, modos de pilotagem, controle de tração ajustável e ABS que pode ser desativado para o uso off-road. O painel oferece conectividade Bluetooth e navegação por meio do aplicativo da própria Moto Morini.
No visual, a trail adota pintura em tom areia, componentes pretos, farol de LED, para-brisa alto, banco em dois níveis, subquadro exposto e bagageiro traseiro. A estrutura usa quadro treliçado de aço cromo-molibdênio e balança traseira de alumínio em peça única.
Suspensões, rodas e freios
As suspensões têm ajuste de pré-carga, retorno e compressão, com 250 mm de curso na dianteira e na traseira. Na frente, a moto usa garfo invertido com tubos de 48 mm; atrás, há monoamortecedor com sistema progressivo Pro-Link.
A Moto Morini Camel traz rodas raiadas com pneus tubeless, rodas de 21 polegadas na dianteira e 18 polegadas na traseira. Os freios são Brembo, com dois discos de 300 mm na dianteira e disco de 255 mm na traseira. A altura livre do solo é de 280 mm, o banco fica a 850 mm do chão e o peso seco declarado é de 200 kg. O tanque de combustível comporta 20 litros.
Fonte: Motoo